- TA1267F 惯性基准系统的航向2019/12/26 12:59:34 2019/12/26 12:59:34
- TA1267FRA组TA组TA保护区,RA保护区7,000R,交通警告与防撞系统,决断咨询(RA)信息、交通咨询(TA)信息,如果目标飞机到达TA-t区,将发出声音交通咨询警告。当...[全文]
- SIH2131X01-XO 模拟磁带记录器2019/12/25 20:31:40 2019/12/25 20:31:40
- SIH2131X01-XO维护报告可以从CMCS起始,它将测试结果或维护报告传送到航线维护中心,如图7.3-11所示。典型的ACARS系统有一个中央计算机,它被称为管...[全文]
- AD620AR-REEL7 放射性同位素结冰探测器2019/12/24 21:10:31 2019/12/24 21:10:31
- AD620AR-REEL7结冰探测器本身的加温电路接通后,经过段时间后,融化了结冰探测器头部进气孔的冰层,冲压空气又进人全压室,膜片弯曲又将接触点断开,信号灯熄灭,同时停止探测器本身的加温。这...[全文]
- MAX4481AUT-T 侧音信号监听发射信息2019/12/24 13:02:45 2019/12/24 13:02:45
- MAX4481AUT-T所以通信质量不高,如图7.3-3所示。在现代飞机上,卫星通信SATCOM系统取代了HF系统,因为它可以更可靠地完成长距离的通信。...[全文]
- SZP35126-23RL 电阻型感温环线探测系统2019/12/23 21:08:45 2019/12/23 21:08:45
- SZP35126-23RL连续型火警探测器,为了在较大的防火区有效地探测火警,避免使用大量的单元型探测器,现代飞机通常使用连续型火警探测器。连续型火警探测器比单元型更能对防火区形成完整的覆盖,例...[全文]
- MIC39101-2.5BM 测试和应急过压旋钮2019/12/22 21:50:01 2019/12/22 21:50:01
- MIC39101-2.5BM瓶体最大压力为2,000psi,但通常只灌充到1,800~1,850psi。瓶体上贴有白色一英寸大小的“航空人员呼吸用氧”(AⅤIATORS’BREATHING>组氧...[全文]
- LTL-4HMUSJS 交流备用汇流条2019/12/22 19:27:54 2019/12/22 19:27:54
- LTL-4HMUSJS重要配电系统,它由正驾驶(机长)转换汇流条(CAIyrⅩFRBus)、副驾驶转换汇流条(F/0XFRBUs)和相应的开关组成。cAIyrxFRBuS为机长的设...[全文]
- INA282AQDRQ1 二次电源和应急电源2019/12/22 16:45:57 2019/12/22 16:45:57
- INA282AQDRQ1外部电源接触器吸合工作须有两个条件:一个条件是E、F已插好并形成通路,另一个条件是EPCU或BPCU发出信号,如所有GCB,如所有GCB处于“0FF”位。两者缺一不可,从...[全文]
- AS4C4464-80P 真空污水系统2019/12/21 22:27:36 2019/12/21 22:27:36
- AS4C4464-80P暂时存储在污水箱内,飞机勤务时由污水车抽走。废水排放系统,在厕所和厨房分别设置了废水排放口,在机身下部装有废水排放竖管。前厕所和前厨房的废水通过机身中部的排...[全文]
- OB6666CP电子姿态指示仪2019/12/20 19:08:14 2019/12/20 19:08:14
- OB6666CP电子飞行仪表系统(EFIS)是综合电子仪表系统的子系统,它是一种综合的彩色电子显示系统,完全取代了独立式的机电式地平仪、航道罗盘、电动高度表、马赫空速表和其他机电式仪表等,提供...[全文]
- STD2NC50 发动机燃油压力和空速信号2019/12/20 18:13:34 2019/12/20 18:13:34
- STD2NC50水下定位信标机的电源是干电池,一般选用锂电池,所以飞机坠人大海中,它能独立工作。在维护水下定位标时应注意以下事项:按规定时间检查和更换水下定位装置的电池,并应在干净的维修车间内进...[全文]
- TK1123BMCL 对流层的主要特征2019/12/19 22:15:57 2019/12/19 22:15:57
- TK1123BMCL大气温度与高度的关系,由于太阳辐射使地表面温度升高,地表受热后,通过传导和红外辐射向邻近空气提供热,标准大气压力随高度变化的规律量,而其中的红外辐射大部分被大气底层的二氧化碳...[全文]
- PAF500F48-28/TC液压助力器构造2019/12/18 22:15:05 2019/12/18 22:15:05
- PAF500F48-28/TC根据杠杆原理不难看出,摇臂CD上的接点E越是靠近D,则助力器承受的力越大,而回力连杆传递的力就越小。如果E点与D点重合,则力p全部由助力器承受,回力连杆不起作用。这...[全文]
- IDT71342L70J 弯块式刹车盘的工作2019/12/17 22:52:56 2019/12/17 22:52:56
- IDT71342L70J刹车时,高压油液推动作动筒内的带杆活塞,使弯块压住刹车套,利用弯块与刹车套之间的摩擦力,形成刹车力矩。解除刹车时,压力消失,弹簧将弯块拉回到原来位置。从弯块...[全文]
- SPS01N60C3 减震原理的实质2019/12/14 13:12:44 2019/12/14 13:12:44
- SPS01N60C3减震原理,飞机起落架减震装置种类很多,构造上有很大差别,但减小着陆撞击力和减弱飞机颠簸跳动的基本原理是一样的。物体相撞,总要产...[全文]
- MLG1005S2N2ST000 流量放大器用于工作系统要求2019/12/9 22:50:39 2019/12/9 22:50:39
- MLG1005S2N2ST000关断当下游传动部分出现泄漏时,传动活塞会一直向右运动。当活塞运动到右端时,将液压保险的出口关闭(见图2.4-21),油液不再流动。由于弹簧刚度较小,在活塞向前运动...[全文]
- LZ30P 液压泵性能参数2019/12/8 18:21:39 2019/12/8 18:21:39
- LZ30P液压泵性能参数,排量和流量.排量液应泵的排量是指在没有泄露的情况下,泵轴每转一周所排出的液体体积。它是由泵的密封工作腔的大小来决定的。一般排量用g表示。理论...[全文]
- XRCGB24M000F3M00 框架和蒙皮构成的扭力盒结构2019/12/9 22:09:57 2019/12/9 22:09:57
- XRCGB24M000F3M00但是,这两种安装方式均存在较大的缺点:首先,发动机的重力作为集中载荷施加在了机身上,导致飞行中机身、机翼均承受较大的弯矩,不利于结构受力;其次,发动机距离地面较高...[全文]
- SD1100C12C 腹板式翼梁的优点2019/12/7 12:57:09 2019/12/7 12:57:09
- SD1100C12C飞机结构,机翼结构,机翼功用.机翼是飞机的一个重要部件。虽然机翼的形状各异,但它们的功用是相同的。机翼的主要功用是产生升力,并使飞机获得横向稳定性和操作性,还可用于安装起...[全文]
- LM385CZB1.2 机翼截面承受的扭矩2019/12/6 22:13:02 2019/12/6 22:13:02
- LM385CZB1.2扭矩使结构两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形叫扭转变形,反抗扭转变形的内力叫扭矩,用字母m扭来表示。从图1-20可以看到,当时,由于轴各相对转动,使相邻截面之间错动而...[全文]
热门点击
- 双环网接线
- 逐次逼近型A-D转换
- sD92IO型FTU数字量输入输出
- 典型配电线载波通信系统组成
- 数据通信系统的组成,DTE、DCE设备各
- TMs320F206DsP片上外设
- 变电站的功能是接受电能、变换电压和分配电
- MC92R01平均空气动力弦长
- SD1100C12C 腹板式翼梁的优点
- 湿度传感器Hs1101
IC型号推荐
- C0805C224K4RAC
- C0805C224K4RAC7800
- C0805C224K4RACTU
- C0805C224K5RACTU
- C0805C224M4RAC7800
- C0805C225K4RAC
- C0805C225K4RAC7800
- C0805C225K4RACTU
- C0805C225K8PACTU
- C0805C225K8RACTU
- C0805C225K9PAC
- C0805C225K9PAC7800
- C0805C225K9PACTU
- C0805C225Z4VAC
- C0805C225Z4VACTU
- C0805C226M9PAC
- C0805C226M9PACTU
- C0805C270G5GAC
- C0805C270J1GAC
- C0805C270J1GAC7800
- C0805C270J5GAC
- C0805C270J5GAC7800
- C0805C270J5GACTU
- C0805C270K1GAC7800
- C0805C270K5GAC7800
- C0805C271J5GAC
- C0805C271J5GAC7800
- C0805C271J5GAC9733
- C0805C271J5GACTU
- C0805C271K5RACTU