机翼是飞机的一个重要部件。虽然机翼的形状各异,但它们的功用是相同的。机翼的主要功用是产生升力,并使飞机获得横向稳定性和操作性,还可用于安装起落架、发动机和贮存燃油等。

图1.2-1所示为现代民用客机的机翼。在机翼的后缘,布置有副翼、扰流板等操纵翼面,为飞机提供横向操作性。在机翼的前、后缘还装有各种型式的襟翼、缝翼等增升装置。在飞机起飞、着陆时,它们起增升作用,以改善返机起飞、着陆性能。当机翼具有上反角时,可为飞机提供一定的横侧稳定性。机翼下部常安装起落架、发动机等其他部件。机翼的内部空间常用来贮存燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。

机翼结构组成,机翼结构是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等典型构件组成的,如图1.2-2所示。其中翼梁、纵墙和桁条为机翼的纵向构件,翼肋为机翼的横向构件。纵、横构件组成骨架。蒙皮则包裹在骨架外面,形成机翼型面。

翼梁是机翼的主要构件,在各种型式的机翼结构中,翼梁的主要功用都是承受机翼的弯矩和剪力。翼梁主要有桁架式、腹板式和整体式三种。

桁架式翼梁,图1.2-3所示为桁架式翼梁。这种翼梁由上下缘条和缘条间的直支柱、斜支柱连接而成。缘条和支柱,有的采用钢管或硬铝管制成,有的则采用厚壁开口型材制成。翼梁承受剪力时,缘条之间的支柱承受拉力或压力。该式翼梁常用在翼型较厚的低速重型飞机的机翼上。

腹板式翼梁,图1.2-4所示为腹板式翼梁。这种翼梁由缘条和腹板铆接而成。缘条用硬铝或合金钢的厚壁型材制成,截面形状多为“T”形或“L”形。腹板用硬铝板制成。薄壁腹板上往往还铆接了许多硬铝支柱,以增强其抗剪稳定性和连接翼肋。为了合理地利用材料和减轻机翼的结构重量,缘条和腹板的截面积一般都是沿翼展方向改变的,即翼根部分的截面积较大,翼尖部分的截面积较小。

腹板式翼梁的优点是能够较好地利用机翼的结构高度来减轻重量,而且生存力较强,制造也较方便。现代飞机的机翼一般都采用腹板式金属翼梁。

整体式翼梁,图1.2-5所示为整体式翼梁。整体式翼梁实际上是一种用高强度合金钢锻制成的腹板式翼梁。它的优点是刚度较大,截面尺寸可以更好地做得符合等强度要求。该式翼梁主要用于某些高速飞机的机翼。