TA1267F 惯性基准系统的航向
发布时间:2019/12/26 12:59:34 访问次数:1200
TA1267FRA组TA组TA保护区,RA保护区7,000R,交通警告与防撞系统,决断咨询(RA)信息、交通咨询(TA)信息,如果目标飞机到达TA-t区,将发出声音交通咨询警告。
当目标飞机到达RA-t区时,声音决断咨询警告出现,并伴随有显示器上的视觉信号。不在RA区和TA区的飞机,属于接近交通或其他交通信息。
接近交通的含义是:目标飞机位于以TCAS飞机为球心,6 n milc为半径,相对高度低于1,200n的范围内。
其他交通表示:目标飞机位于以TCAS飞机为球心,6 n mile为半径,相对高度高于1,200a的范围外,如图8.4-5所示。
典型的TCAS系统有下列主要组件:TCAS计算机位于电子设备舱,两部天线用于发射和接收。一部位于机身顶部,另一部位于机身底部。ATC和TCAS共用一块控制板,如图8.4-6所示。
TCAS计算机通过天线与其他飞机的ATC应答机进行通信联络,TCAS使用的频率与ATC应答机相同。即以1,030 kHz的频率发射询问信号,以1,090 MHz的频率接收应答信号。
TCAS计算机计算飞机的入侵方向。它还通过数据总线与本机的ATC应答机进行联络。因为它需要来自飞机其他系统的信息。例如:来自大气数据计算机的气压高度,来自低高度无线电高度表的无线电高度和来自惯性基准系统的航向。TCAS计算机还为EFIS显示器提供输出信号,并加到扬声器提供声音警告。
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当目标飞机到达RA-t区时,声音决断咨询警告出现,并伴随有显示器上的视觉信号。不在RA区和TA区的飞机,属于接近交通或其他交通信息。
接近交通的含义是:目标飞机位于以TCAS飞机为球心,6 n milc为半径,相对高度低于1,200n的范围内。
其他交通表示:目标飞机位于以TCAS飞机为球心,6 n mile为半径,相对高度高于1,200a的范围外,如图8.4-5所示。
典型的TCAS系统有下列主要组件:TCAS计算机位于电子设备舱,两部天线用于发射和接收。一部位于机身顶部,另一部位于机身底部。ATC和TCAS共用一块控制板,如图8.4-6所示。
TCAS计算机通过天线与其他飞机的ATC应答机进行通信联络,TCAS使用的频率与ATC应答机相同。即以1,030 kHz的频率发射询问信号,以1,090 MHz的频率接收应答信号。
TCAS计算机计算飞机的入侵方向。它还通过数据总线与本机的ATC应答机进行联络。因为它需要来自飞机其他系统的信息。例如:来自大气数据计算机的气压高度,来自低高度无线电高度表的无线电高度和来自惯性基准系统的航向。TCAS计算机还为EFIS显示器提供输出信号,并加到扬声器提供声音警告。
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