TMP04FS激波就是曲线激波(见图1-3),传热学基础蹈斜激波曲线激波,传热学研究热量传递的规律。热量的传递是自然界与工程中极普遍的一种转移过程,按照热力学第二定律,凡有温差的地方就有热量的传递。热量传递热量从物体中温度较高的部分传递到温度较低的部分,或者从温度较高的物体传递到与之接触的温度较低的另一物体的过程称为导热,又叫热传导。传导是依靠分子的撞击来进行传热的方式。由物体的一面依靠传导向另一面传递的热量取决于物体材料的导热性,物体的厚度,物体壁面的面积,壁面间的温度差和传热时间等。

流体各部分发生相对位移来进行传热的方式叫做对流。在工程中,经常遇到的是流体流过另一物体表面时所发生的热交换过程,称为对流换热。对流换热是流体的对流与导热联合作用的结果。流体与物体壁面接触时,依靠对流方式由物体壁面传给流体或由流体传给物体壁面的热量,同流体与物体壁面的温度差、壁面的面积、传热的时间和传热系数有关。

互不接触的物体通过热射线来进行传热的方式叫热辐射。辐射传热的作用只有在物体温度很高的情况下才比较显著。辐射传热时,温度较高的物体将一部分热能转换成辐射能,辐射能以热射线的形式向四周投射,同时又不断地吸收其他物体发出的热辐射能。辐射与吸收过程综合进行的物体间能量转移即为辐射换热。

工作原理波激(a)有三种基本方式即:导热、对流、辐射,(b)激波氧化剂(c)涡轮喷气发动机作为飞机的动力装置,在工作时连续不断地吸人空气,空气在发动机中经过压缩、燃烧和膨胀过程产生高温燃气从尾喷口喷出,流过发动机的气体动量增加,使发动机产生反作用推力。发动机作为一个热机,它将燃料的热能转变为机械能。涡轮喷气发动机同时又作为一个推进器,它利用产生的机械能使发动机获得推力。

发动机类型,按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同可分为火箭发动机和空气喷气发动机。火箭发动机自带氧化剂和燃烧剂。根据氧化剂和燃烧剂的形态不同,又分燃烧剂燃烧室液环灭.箭茇动机(见图1-4)和固体空气.

图1-4 火箭发动机功和热,功是力和沿着力的方向所移动的距离的乘积。

在热力学中不能说在某种状态下系统具有多少功,只能说系统与外界交换了多少功,并规则功为正;外界对系统做功,则功为负。功的法定计量单位为焦耳(J)。位功称为功率。功率的法定单位为W瓦特,J/s(焦耳/秒)。

系统在过程中通过边界与外界之间依靠温差所传递的能量称为热量,不能说在某状态下系统具有多少热量,而只台勖兑系统与外界在过程中交换了多少热量。热量的法定计量单位为焦耳(J)。

热力学定律,摺热力学第一定律确定各种能量形式可以热可以也可以热。工质受热做功的过程中,工质从外界吸取的热量,一部分转变为工质膨胀时对外作的功,一部分转变为工质内能。能量形式可以转变、传递,但是能量不会消失。确切地说,在某一个孤立体系内,全部的能量是一定的。

外界加入1kg(千克)静止气体的热量全部转变为气体的内能。它与气体温度的关系可表示为:

dg=cpdT

cv称为定容比热,即气体内能的增量等于气体温度增量与定容比热的乘积。

为计算方便起见,把气体的内能和功合在一起,称为气体的焓。只有在等压条件下,对外作功为零,焓的增量在数值上正好等于外界加入气体的热量。等压加热时,外界加人气体的热量与气体温度的关系可表示为:

dg=cpdt

cP称为定压比热。cp/cv称为比热比,用品表示。在常温下空气的无为1.4,不同成分气体的比热比随气体温度变化。

热力学第二定律确定在热动力机中,工质从热源所得到的热量,不可只变其余量过工质放给。转变的功与工质得到的热量之比称为热效率。热源与冷源之间运行的理想循环即卡诺循环的效率是这两个热源和冷源之间的任何热机可能达到热效率的极限。

热力学第二定律有各种说法,常见的有:开尔文说法:“不可能制造出从单一热源吸热并使之全部转变为功的循环发动机”;克劳修斯说法:“不可能由低温物体向高温物体传送热量而不引起其他变化”。

气体动力学基础,气体动力学,气体动力学是研究气体在流动过程中,气体与气体、气体与固体之间相互作用所遵循的规律以及参数变化的规律。

气体的密度随着压力或温度的变化而变化的性质称为气体压缩性。压缩性是气体的重要属性。黏性是实际气体的一个物理属性。它表示出气体对于切向力的一种反抗能力。这种反抗力只在运动气体流层间发生相对运动时才表现出来。

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