TX24-40R-12ST-H1E空心的传动杆要求有排水孔,因为潮气能从接头的连接处进人到杆的内腔,然后凝聚成水,除可能发生锈蚀和增加杆的重量外,由于水能结成冰后膨胀而使杆损坏。排水孔必须足够大,在水结冰之前就可以排除掉,但也不能过大以致过度消弱杆的强度。因此,在维护中不应使小孔堵塞或扩孔。

由于传动杆一般是细长杆,因此,当受到压力时就可能发生弯曲现象,称为失去总稳定性(又称杆轴失稳)。压杆时发生失稳现象就意味着杆已损坏。

摇臂的类型,摇臂通常由铝合金材料制成,在与传动杆和支座的连接处都装有轴承。摇臂按臂数可分为单摇臂、双摇臂和复合摇臂三类,如图5.3-10所示。

单摇臂有的仅起支持传动杆的作用(见图5.3-10(a)),有的还可改变力的大小(见图5.3-10(b));一端固定在舵面转轴上的单摇臂(见图5.3-10(c)),用来使航面偏转,习惯上叫做操纵摇臂。

双摇臂两臂之间的夹角,有的是180°(见图5.3-10(d)),有的小于180°(见图5.3-10(e))。它们除了用来支持传动杆外,还可改变传动杆的运动方向和力的大小。复摇臂(见图5.3-10(f))除了具有与双摇臂相同的作用外,还可用来同时传动几根传动杆。

摇臂的作用,综上所述,摇臂主要有以下作用:

支持传动杆;

放大或缩小力;

放大或缩小传动杆的位移;

放大或缩小传动杆的运动速度;

改变传动杆运动方向;

现差动操纵。

差动摇臂,有些飞机的副翼是差动的。所谓差动,是指当驾驶杆左右偏转同一角度时,副翼上下偏转的角度不同。这样做的目的是消除由于副翼偏转造成的两机翼阻力差,消除不必要的偏航(详见飞行原理―副翼差动部分)。实现差动操纵最简单的机构是差动摇臂。

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