Z8F081APJ020EC要考虑当发动机驱动泵(EDP)供油管路发生严重泄漏时,能够保存一定量的油液供给电动马达驱动泵(EMDP)使用。因此,油箱将发动机驱动泵(EDP)供油接头位置高于电动马达驱动泵供油接头位置,即在发动机驱动泵(EDP)的吸油管路上设置立管,如图2.6-2所示。

液压油箱安装在主轮舱内,通过供油管路与液压泵进油口相连。在通向发动机驱动泵(EDP)的供油管路上有一个供油关断活门,也叫防火关断活闸(见图2.6-1)。防火关断活门是常开活门:即在正常情况下是打开的。当发动机出现火警时,驾驶员提起灭火手柄时,防火关断活门就会关闭,从而切断供往发动机驱动泵的液压油9以利于发动机灭火。

自增压油箱的工作原理是利用系统高压油返回作用在油箱的增压活塞上,通过液体压力在活塞上施加压力,为油箱中的液压油增压,原理如图2,6-3(a)所示。

油箱增压的压力大小取决于大小两个活塞的面积比,如果两个活塞面积50: 1当系统压力为3000 psi水时,油箱内油液压力为60 psi。

自增压油箱在加油时必须采用压力加油法,并且在加油后必须排气。因为混入油箱的气体会造成油量指示错误。

液压油滤.油液污染是造成液压系统故障的重要原因之一,利用油滤可使液压油保持必要的清洁度。油滤用是过滤油微粒和其他杂质。

滤芯的类型.油滤中起过滤作用的元件称为滤芯,是液流中污染颗粒的机械屏蔽层,这种机械屏蔽层是由重叠的小孔或通路组成。当油液流过它时,把通不过去的颗粒污染物阻留在屏蔽层上(过滤介质内),从而保持油液在规定的清洁度标准以内。

常见的滤芯有三种类型:表面型滤芯、深度型滤芯和磁性滤芯表面型滤芯的典型构造是金属丝编织的滤网,过滤能力较低,一般作为粗滤安装在油箱加油管路上。磁性油滤依靠自身的磁性吸附油液中的铁磁性杂质颗粒,应用在发动机滑油系统管路中。在液压系统中,广泛采用的油滤滤芯是深度型滤芯。

深度型油滤特点是液流通过的过滤介质有相当的厚度,在整个厚度内到处都能吸收污物。其过滤介质有:缠绕的金属丝网、烧结金属、纤维纺织物、压制纸等,但用的最广泛的是压制纸制造的纸质滤芯．

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