OMAP5912ZZG应力腐蚀发生的条件腐蚀之一,应力腐蚀发生有3个比纯金属更容易发生应力腐蚀开裂。一般认为纯金属不会发生应力腐,但只要含有非常微量的合金元素就可能发生应力腐蚀断裂。

对于某种金属只有在特定的腐蚀介质中,才能发生应力腐蚀断裂,而且介质币甭旨引起应力腐蚀的物质浓度一般都很低。比如铝合金在氯化钠水溶液、海水、水蒸气等介质中可能发生应力腐蚀断裂。

拉狴i迹以二:只有拉伸应力能引起应力腐蚀断裂,而且拉应力值越大,应力腐蚀断裂时间越短。宏观上应力腐蚀断裂方向与拉应力作用方向垂直。金属构件中的拉应力来源于冶炼、装配、焊接等加工过程中形成的残余应力,还有结构承受载荷时产生的拉应力。一般以残余应力为主,在应力腐蚀造成的破坏事故中。由残余应力引起的约占80%。

产生应力腐蚀的应力值比较低,在大多数应力腐蚀系统中,存在一个临界应力值,当应力低于这个临界值时,不会发生应力腐蚀断裂,这个临界应力被称为应力腐蚀断裂门槛值。

防止应力腐蚀的措施,防止应力腐蚀主要有如下措施:

正确选择材料:对于某种金属只有在特定的腐蚀介质中,才会发生应力腐蚀断裂。在已知结构件的工作环境情况下,应尽可能选择在此工作环境中,不会发生应力腐蚀的材料制造结构。

降低或消除应力:在结构设计中应尽力避免或减少应力集中,消除加工或装配过程中产生的残余应力。

控制环境:改善使用环境条件,减少和控制有害物质,如除去介质中的氧和氯化物等。

涂覆保护涂层:在金属构件表面涂以保护涂层或镀层,使金属表面与环境中的危害性介质隔离开,避免应力腐蚀产生。

工业介质的腐蚀,飞机上发生的酸碱溶液腐蚀,在飞机上,最容易发生工业介质腐蚀的部位是电瓶舱和排放口。目前飞机上使用的电瓶有铅-酸电瓶和镍-镉电瓶。电瓶中的电解质溶液和蒸气都会对电瓶舱及排放口的金属造成腐蚀。

域为了防止腐蚀,铅-酸电瓶区域,必须用汞防护而水银对铝合金,有很强的腐蚀作用,它会与铝合金进行化学反应,也就是产生汞齐化作用。在这个过程中,汞全沿着铝合金.晶界进行腐蚀,在很短时间.内,使铝合金破坏。如果在工作中,不小心将水银洒到飞机结构上,水银会散成很光滑的小圆粒,沿细小缝大气的成分.

大气中的有害气体,表2-2所列为大气中的主要污染成分。其中So2对大气腐蚀影响很大。

HCl也是腐蚀性较强的一种气体,溶于水膜中,生成盐酸,对金属的腐蚀破坏很大。

表2-2 大气污染物质的主要成分,空气中的粉尘、颗粒,空气中的粉尘、颗粒对金属大气腐蚀的影响主要有3种形式:

颗粒本昱具复腐鲤些:如铵盐颗粒,溶于金属表面水膜内,提高了导电率或酸度,促进了金属的腐蚀。

颗粒本身没有腐蚀性,能吸收空气中,或吸附腐蚀性物质,间接地加速腐蚀。

但落在金属表面,与金属表面之间形成缝隙,提供了氧浓差腐蚀玺件,也会加速金属腐蚀,万气腐蚀的措施.

提高金属材料的耐蚀能力,通过合金化的方法,加人适量的合金元素,提高金属材料的耐蚀能力。

降低大气的湿度,当大气湿度低于临界湿度时,金属腐蚀速度是很缓慢的。所以,应采用干燥空气封存法,来对仓储的金属制件进行保护。

在金属构件表面采用保护性覆盖层,保护性覆盖层可以将金属与外界腐蚀物质分隔开,使它们之间不能发生作用。

长期的覆盖层,如电镀、喷镀、涂层、氧化等等。在维修和使用中,应小心保护这些覆盖层,防止覆盖层受到破坏。暂时性覆盖层,如防锈油、防锈脂、可剥性塑料薄膜等。

保持金属表面干燥和清洁,在金属表面形成电解质溶液薄膜后,金属的大气腐蚀速度会突然加快;散落在金属表面的灰尘、颗粒等杂质又以三种形式加速大气对金属的腐蚀,所以,保持金属表面的干燥和清洁,对于防止大气腐蚀是极其重要的。

保持金属表面的光洁度,金属构件表面粗糙,会使金属大气腐蚀的临界湿度显著降低,从而加速大气腐蚀的发生。

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