PA4010 外界因素对橡胶制品性能的影响

发布时间:2020/1/9 22:55:08 访问次数:893

PA4010橡皮材料,在飞机中使用的橡胶制品,很少直接采用橡胶,绝大多数都是橡皮做成的。橡皮的主要原料是橡胶,为了改善橡胶的性质又加人了如硫化剂、防老剂、填加剂等各种配合剂。橡胶和各种配合剂均匀的混合物叫做生橡皮,再经过一定时间的加温和加压就成为橡皮。橡皮的性质主要决定于橡胶的种类,例如天然橡胶制造的橡皮仍不耐油,而丁腈橡胶、氯丁橡胶制造的橡皮就很耐油.

橡皮材料的性质比橡胶有很大改善,它除了具有良好的绝缘性和密封性外,还能在很大的温度范围内保持弹性。同时它的强度和抵抗老化的能力也有所提高,在汽油、煤油等溶剂中不会溶解.

航空工业中常用的橡皮材料有:天然橡胶制造的橡皮可用来制造飞机的轮胎、飞机冷气橡皮可用来制造亚迎制品,比如与矿物油接触的各种零件、密封件、软油箱、软导管等,丁橡胶的粘性大还可与金属等.

外界因素对橡胶制品性能的影响,橡胶制品可以和空气中的氧气发生反应而被氧化,使橡皮的弹性降低,变形时容易产生裂纹。温度对橡胶制品的影响主要是使橡皮的柔顺性发生变化并使橡皮的老化速度加快。在维护橡胶制品时,要防止它们的温度过高,储存时要远离热源,放在较阴凉的地方。对于工作中容易受到高温的橡胶制品,如轮胎等,应加强检查,尽量避免连续不断地使用刹车。当温度很低时,应注意检查使用橡胶垫的密封处是否有渗漏现象。对于用丁腈橡胶制作的油箱,拆装时应进行加温等。

橡胶制品长时间受到日光直接照射,会加速老化:强度变小,透气性增大,表面硬化,变形时出现裂纹。因此,维护工作中应尽量避免橡胶制品受到阳光的直接照射,待用的或拆下的橡胶零件要放在阴凉处,飞机停放时要盖好轮胎罩布等。

外力会使橡皮变形而加速橡皮的老化。安装有内胎的轮胎时,要防止内胎出现折痕。如果在内胎上出现折痕,容易在折痕处发生爆破。保管内胎和其他橡胶制品时,一般不允许折叠或迭压。安装橡皮导管时,应防止导管的弯曲角度过大。长期停放的飞机,要经常变动轮胎的位置,以免轮胎因受压过久而产生变形和裂纹。进行维护工作时,应注意检查轮胎的冲气压力是否符合要求:压力过低,会使轮胎在滑行时反复变形严重,胎内的空气运动速度加大,从而产生较多的热量使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象;压力过高,会使轮胎的负荷加大,减少轮胎的寿命。另外,轮胎的减震性能变差,降低刹车的效果并产生不均匀的磨损。

汽油、煤油等溶剂会使橡皮分子间的距离加大而造成橡胶制品的溶胀,弹性和强度下降。不同橡皮材料制成的橡胶制品具有不同的抗油性。例如,在汽油、煤油中,天然橡胶的溶胀率最高,丁腈橡胶的溶胀率较低。在维护工作中,应严格按规定使用密封件、软导管等各种橡皮制件,不能任意调换。

密封剂,现代高速民用运输机利用密封剂进行密封的部位大致有几个方面.

主绝缘层绝缘损伤位置,主绝缘层标准线路施工,损伤边缘最小0.25in,空洞多层薄膜胶带末端,多层薄膜胶带,导线绝缘层损伤修理,清洁区域,清洁导线损伤区域.

在导线绝缘修理胶带的每个末端大约0.25in处使用相同温度等级的扎线进行捆扎,如图6-248所示。