MAZ3043(TX)双向作用式。作动筒能利用油液推动部件做往复运动。当高压油液从左边接头进人作动筒时,带杆的活塞在液压作用下向右移动,作动筒右腔内的油液则从右边接头流回油箱;若高压油液从右边接头进入作动筒,则带杆活塞的运动方向与上述相反。双作用式作动筒主要有两种形式:双向单杆式和双向双杆式。

双向单杆式作动筒(见图2.5-3)也称双向非平衡式作动筒,活塞左右两边受液压作用的有效面积(即有效工作面积)是不相等的,当油液压力相等时,作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相等。同样由于该作动筒活塞两端的有效面积不同,当作动筒两端输入流量相同时,活塞往返运动速度不同,活塞伸出速度小于其缩人速度。

通油口密封,双向单杆作动筒个方向上需要不地方。如在起落架收放系统,常采用此种形式的作动筒。

由于重力而在放下的因动力。所作动筒时,油通到作动筒活塞大面积一边,以获得较大的传动力油通到作动筒活塞小面积一边,而且有限流速收上起落架。在起落架放下时,让压力门限制压力油流人小活塞面积腔,以防止中同。单向活起落架放下速度过猛和速度过大而产生撞击。

双向双杆式作动筒(见图2.5-4)在活塞两边装有同样粗细的活塞杆,使两腔油液的有效工作面积相同。

双向双杆作动筒,当作动筒两端的输人压力相同时,其双向克服负载的能力相同。当活塞两端输入流量相同时,其活塞往返运动速度相式作动,所以保证作同。

作动筒辅助元件,缓冲装置,一般的液压作动筒可不考虑缓冲装置,但当活塞运动速度很高和运动部件质量很大时,为防止活塞在行程终点处发生机械撞击,引起噪声、振动和损坏设各,则必须设置缓冲装置。比如,起落架收放作动筒,就需要设置缓冲装置。缓冲装置按原理可分为缝隙节流缓冲和节流阀缓冲两类。