T40-5损三类问题正是因为存在着这些问题,破坏了触点的正常工作,造成故障。电接触所研究的也正是这三类问题,其目的是通过揭示这些问题的物理本质,弄清影响触点工作可靠性的各种因素,找出提高可靠性的方法。

综上所述,触点是开关电器的重要组成部分,它是控制电路通断的关键环节。各类电器的关键性能,例如配电器的分断能力、控制电器的电气寿命、继电器的可靠性等都取决于触点工作性能和质量。同时,触点又是开关电器中最薄弱和最容易出故障的部分。因此,开关电器中触点的电接触可靠性问题已引起人们高度重视。由于触点故障所引起的后果往往是很严重的,已有不少沉痛的教训。1992年3月22日我国用长征2号E捆绑式火箭发射“澳星”时,由于火箭点火控制电路的程序配电器上的控制接点,被一块比米粒还要小得多

的铝质多余物短路,酿成一、三级助推火箭误关机的恶果,造成“澳星”中止发射。在民航飞机上也曾有过因电气短路故障而造成机毁人亡的悲剧。维护飞机的大量实例也说明,飞机系统中所发生的故障,大部分是由于电接触不良所引起的。

触点的结构形式与结构参数

触点的结构形式,触点的结构形式是多种多样的,在飞机电气元件中常用的触点有下面两种形式。

单断点触点,单断点触点的结构如图2-2所示。这种结构的触点本身的灭弧能力比较差,在大负载的开关电器中一般不采用这种结构。

双断点桥式触点,双断点桥式触点多用于航空接触器的触点系统。由于这种结构形式本身具有较强的熄弧能力,对于开断具有几十伏电压的直流电路特别有效,所以控制飞机直流电源的接触器都采用双断点桥式结构。控制飞机交流电源的接触器也采用双断点桥式触点,如图2-3所示。

无论是何种触点结构形式,动静触点的接触面外形的几何形状不外乎是点接触、线接触和面接触三种形式,如图2-4所示。这三种接触形式的使用情况并不相同。点接触只能用于电流较小、压力不大或电压较低的触点。继电器

的触点一般都是点接触的形式。面接触可以通过较大的电流，触点上的压力也较大，接触器的触点都采用面接触的形式．线接触则介于点接触和面接触之间．

触点结构参数除去触点高度,直径等外形尺寸以外，还有以下四个主要参数．

触点间隙―指在断开状态时，动静触点间的最小距离(见图2-5(a)中的△)。

触点的接触形式(a)点接触;(b)线接触;(c)面接触。

触点的结构参数(a)断开状态,(b)开始接触;(c)闭合状态。

径等外形尺寸以外,还有以下四个主要参数。

触点超行程―在闭合过程中,动静触点开始接触后，传动机构继续运动，直到其终点．若动触点不受静触点的阻碍，它会从开始接触的位置起，继续随传动机构运动．