光电倍增管是一种真空光电器件，它的工作原理是建立在光电效应、二次电子发肘和电子光学的理论基础上的。

它的工作过程是：光子入射在光电阴极上产生光电子，光电子通过电子光学输入系统进入倍增系统，电子得到倍增，最后阳极把电子收集起来，形成阳极电流或电压，因此，它比光电管有更高的灵敏度。

反向偏压法可以减小结电容，从而有最小的电路时间常数，适合于脉冲和高频调制光的探测之用。

但这种接法存在暗电流的干拢，不宜测量微弱的恒定光和低速调制光。

在实际使用中，为了得到比较高的信噪比彤Ⅳ，所加的电源电压必须适当，一般工作在中的6段。

根据暗电流产生的原因不同，有不同的措施可以减小暗电流：直流补偿、选频和锁相放大制冷、电磁屏蔽法和磁场散焦法等。

光电倍增管的噪声主要有光电器件本身的散粒噪声,闪烁噪声以及负载电阻的热噪声等。

因此可通过提高辐射的调制频率和减小通频带来降低或消除这类噪声。电阻热噪声主要来自负载电阻、运算放大器的反馈电阻和运算放大器输入阻抗。

起落架连接,前三点式配置的飞机起落架,通常其前起落架固定在前机身上,两个主起落架则分别固定在左右机翼上。有时当机翼位置较高时(如上单翼飞机),其主起落架也可布置在机身上。

尾翼与机身的连接同机翼与机身的连接没有根本的区别,因为尾翼与机身连接接头上的承力构件所承受的载荷与机翼是一样的。如同机翼连接接头一样,尾翼固定接头的结构在很多方面取决于尾翼的形式、位置、结构受力形式、机身的布局和受力形式。

减震支柱上端的后轴颈接头与主起落架支撑梁上的接头座用球形轴承连接.

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