转子上的止推支点(固定轴承)除承受转子的轴向负荷、径向负荷外,还决定了转子相对机匣的轴向位置,因此每个转子只能有一个止推支点。

有些轴承是外圈旋转,内圈固定而起支撑作用。外圈内表面上也有供滚珠或滚柱滚动的沟槽,称外沟或外滚道。

浮动轴承仅传递径向力,在轴向可以动。在有固定和浮动轴承的系统中,转子轴和发动机机匣的长度能够改变而没有对发动机部件引起应力。

3支点系统,固定轴承在中间,浮动轴在转子两端,轴膨胀最小。

内圈通常装在轴上,与轴紧配合,并与轴一起旋转。内套圈外表面上有供滚珠或滚柱滚动的沟槽,称内沟或内滚道。外圈通常在轴承座或机械壳体上,与轴承座孔成过渡配合,起支撑滚珠和滚柱的作用。

滚动轴承的分类方法很多,如按承受载荷的方向不同,轴承可分为向心型轴承和推力型轴承两大类,向心轴承只能承受径向载荷,有的向心轴承在承受径向载荷的同时,还能承受不大的轴向载荷;而推力轴承只能用来承受轴向载荷。

发动机转子上的联轴器是连接涡轮转子与压气机转子的组合件。

在不同的支点支承方案中,联轴器有的仅传递扭矩;有的要传递扭矩和轴向力;有的不仅要传递扭矩、轴向力,还要承受径向力。

滚动体在内圈和外圈的滚道之间滚动,在旋转过程中允许其发生相对运动,滚动体的大小和数量决定着轴承的承载能力。保持架把轴承的一组滚动体均匀相互隔开,以避免互相碰撞和摩擦,并使每个滚动体均匀和轮流地承受相等的载荷。

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