MAX4929E低频HDMI™/DVI™控制开关。该器件能够在进入单个显示器的两路数字视频信号之间进行切换，或在多个HDMI/DVI连接器之间切换，并保持高度的信号完整性。

MAX4929E提供三路独立的电压输入，无需额外的元件即可使用户对开关应用中的任何逻辑电平进行匹配。MAX4929E提供完整的2:1 HDMI/DVI开关所需的所有切换、逻辑电平匹配和ESD保护功能，理想用于高清电视(HDTV)接收机和显示器。

MAX4929E与MAX4886四路、高速HDMI/DVI 2:1 TMDS™数字视频开关配合使用，可将2路HDMI/DVI视频流复合至单个端口。这种双芯片方案可使设计人员应对消费类视频和PC市场中的多种应用，如：台式PC、HDTV、数字播放机及其它视频应用。

平磨痕由严重的摩擦或脱胎烧伤引起,造成的原因主要有过度刹车、硬着陆和轮胎滑水构成。平磨痕会影响机轮滚动的平稳性。

轮胎翻修可增长轮胎的使用寿命,提高轮胎的经济性。

充气压力的确定轮胎制造厂为每种轮胎都规定了额定充气压力,它适用于不承受载荷的冷轮胎。当轮胎承受附加重量时,轮胎的充气压力通过给额定充气压力加上一个压力修正值来确定(正常情况下为4%)。通常规定高于承载充气压力5%~10%的容差并允许轮胎压力达到该最大值。

某一特定飞机轮胎的承载充气压力可在维护手册中给出,可以是规定的最大和最小充气压力,也可以是绘制的充气压力一重量函数曲线。

使机轮垂直状态,让机轮下部浸入水中(不能浸到轴承)。观察气泡,若发现有连续气泡产生,则不能使用。这样的试验,对轮胎不能达到预伸张目的。

轮胎检查每次飞行前都应该对飞机轮胎进行仔细的日视检查,如果可能的话要转动机轮以确保检查整个轮胎表面。检查项目包括损伤检查和磨损检查。

损伤检查包括胎面上是否有嵌人的石头、异物,是否有切口和划痕;检查轮胎侧壁上是否有鼓包;检查轮胎是否有过热迹象,是否有受油液污染引起的海绵性损伤。检查时,应依据轮胎使用的技术规定,对损伤进行相应的处理。