TPS77715DRG4图8-1 外部雷击区域,检查步骤,如果飞机遭到雷击,必须按下列步骤进行检查:

首先环绕飞机进行总的检查以找到雷击和静电放电的区域;

然后对所发现的损坏迹象进行细致检查以发现损坏的数据。

雷击检查的主要区域,飞机外表面;

静电放电器;

燃油系统活门;

综合驱动发电机(IDG)及相关导线;

飞机尾部的液压接头;

无线电系统;

导航系统;

搭铁带。

屏蔽效率s可以用下式表示:s=R+盐+B

金属的反射损耗不仅与材料本身的特性(电导率、磁导率)有关,而且与金属板所处位置有关。在近区,电场的反射损耗大于磁场的反射损耗;在低频,吸收损耗较小,屏蔽作用以反射损耗为主;到高频端,随着频率的上升,吸收损耗增加得很快,而反射损耗却随着频率的上升而下降,这时屏蔽效能以吸收损耗为主。

在屏蔽体较厚时,由于吸收损耗较大,到达屏蔽层另一面的频率能量很低,这时候多重反射损耗的影响就很小了。在屏蔽体很薄或频率很低时,吸收损耗很小,这时候就必须考虑多重反射损耗。如在现代电子设各中,各种工程塑料机箱逐渐增多,为使之具有电磁屏蔽作用,可采用喷涂、真空沉淀和粘贴等技术在机箱上包覆一层导电薄膜。

另外,屏蔽的同时需要良好的接地。这是因为不接地的屏蔽体由于高频的趋肤效应,其干扰频率的感应电荷会出现在屏蔽体表面,起不到屏蔽作用。屏蔽体接地良好与否直接影响其屏蔽效率的好坏。一般屏蔽体接地应采用螺接或焊接方式直接与机箱的母地线连接。

滤波是指从有噪声或干扰的信号中提取有用信号分量的一种方法或技术。即使对于设计很好且具有正确接地良好屏蔽措施的系统,仍然会有干扰能量传导进人该系统,只有通过滤波器才能使干扰信号减少到满意的电平上。

hIRF防护检查,HIRF防护检查的目的,HIRF防护检查的目的是检查导线束及其插头是否存在问题。如果发现导线束发生损伤,必须进行彻底的修理或更换。

HIRF防护检查的主要区域,HIRF防护检查的主要区域如图8-2所示,重着陆检查概述.

所谓重着陆一般包括硬着陆、高阻力/侧超荷着陆和超重着陆。

硬着陆:无论何时,虽然飞机本身重量低于最大设计着陆重量(MLW),但飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值,这种类型的着陆就是硬着陆。高阻力/侧超荷着陆:无论何时,飞机从主跑道刹车滑行或超程滑行到跑道旁草坪地带;

提前在草坪上而未在主跑道上着陆;着陆时使两个或更多的轮胎爆裂以及在跑道上因刹车滑行而导致飞机一定程度的损坏,这种着陆就是高阻力/侧超荷着陆。

超重着陆:飞机以最大设计着陆重量(MLW)以上的重量着陆,该种着陆称之为超重着陆。