TPS2331IDHIRF穿透后的检查概述,HIRF是高能辐射场(或高能辐射区)的英文缩写。HIRF环境的频率范围是从10 kHz~40 GHz。

现代飞机的飞行越来越依靠复杂的、高度集成的电子/电气系统。日益增加的电子设备改变了飞机本身的电磁环境,增加了电磁干扰;为了减少飞机重量,使用了大量的非金属复合材料,这就降低了屏蔽外部发射源的辐射能力;而外部发射源无论在数量上和功率上都有了很大的增加,这些发射源包括以地面为基地的军用系统、通信、电视、无线电、雷达和卫星中继发射机,同时还有移动发射源,如:舰船、其他飞机等。研究表明,起关键作用的飞机电子/电气系统很可能经不住HIRF产生的电磁环境而发生故障或失效。因此,HIRF对航空安全构成了威胁。

抑制电磁干扰的几种常用方法,接地、屏蔽、滤波这三种常用方法在电路和系统中都具有独特的作用,但它们有时也相互关联。接地良好,可以降低电子/电气设备对屏蔽得要求;而良好的屏蔽也可使滤波的要求低一些。从对系统考虑,接地可以降低干扰频率的能量,屏蔽通过隔离辐射耦合途径降低干扰的辐射能量,而滤波将传导干扰的频率能量进行衰减。

接地所谓接“地”,一般定义为电路或系统的零电位参考点。直流电压里的零电位点或零电位面不一定为实际的大地,可以是设各的外壳或其他金属板线。

接地是电路或系统正常工作的基本技术要求之一,因为一些电路的电流需经过地线成回路,而地线或接地平面总有一定的阻抗,该公共阻抗使两接地点间形式一定的电压,产生接地干扰,而恰当的接地方式可以给高频干扰信号形成阻抗通路,从而抑制了高频信号对其他电子设各的干扰。

可以说,良好的接地可以提高元器件及设备本身的性能,降低自身的干扰电平,提高自身的抗干扰能力,在设各设计阶段应特别引起重视。

屏蔽有两个目的,一是限制内部辐射的电磁能量泄露出该内部区域,二是防止外来的辐射干扰进人某一区域。屏蔽可分为电屏蔽、磁屏蔽和电磁屏蔽三种,一般指的是电磁屏蔽,即是指用来防止交变电磁场的影响。

一个屏蔽体所具有的三种衰减作用:一是因为空气与金属交界阻抗的不相同而使得人射能量被屏蔽体表面所反射,称反射损耗R,其衰减作用与金属厚度无关;二是当人射能量通过屏蔽体时被吸收衰减,称吸收损耗A;三是当人射能量通过屏蔽体内部到达屏蔽体另一面,由金属与空气交界阻抗不同引起的反射衰减,称多重反射损耗B。

右机翼后缘襟翼,右机翼前缘襟翼,飞机尾部右水A~ⅡNC 629架左轮舱(垂直尾翼),629架注盖:检查指示防护区域。

图8-2 HIRF防护检查的主要区域

前起落架舱(前轮舱);左起落架舱(左轮舱);右起落架舱(右轮舱);左机翼前缘(襟翼);右机翼前缘;左机翼后缘;右机翼后缘;飞机尾部(水平安定面,垂直尾翼,尾锥);主电子舱;ARINC 629架。

重着陆检查方法,重着陆检查分为第I阶段和第II阶段,如果按第1阶段检查未发现损坏,则不需要进一步的检查。如果I阶段检查中发现了损坏或故障,则必须按相应机型维修手册的第II阶段完成检查。

在本状态检查,当要求对某个部件进行“检查”时,均包括对下列状态的检查(按需要进行部件的更换或修理):

裂缝;

结构拉脱;

漆层剥落;

部件扭曲;

部件弯曲;

结构中的皱褶和翘曲;

紧固件孔变大变长;

紧固件松动;

紧固件拉脱或丢失;

分层(部件中的一层或多层被拉开);

部件不对中;

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