MAX4382ESD表笔的极性,测量电压时,将万用表并联在被测电路两端;测量电流时,将万用表与被测电路串联。

测量直流电路时,模拟式万用表要注意表笔的极性,红表笔接高电位处,黑表笔接低电位处,即让电流从红表笔流入,从黑表笔流出;数字式万用表测量直流量时,能自动显示极性。

测量交流电路时,只能测量正弦交流电的电压和电流,万用表两表笔没有正负之分。

模拟式万用表在使用前要检查表的指针是否停在刻度盘左端的“零位”上,如有偏离,可转动表头上的机械零位调整旋钮,使指针指零(一般不必每次都调)。

模拟式万用表在测量电阻前,还应进行“电气调零”,即将万用表的红表笔和黑表笔短接,使指针向右偏转,调节“电阻调零旋钮”,使指针刚好指在电阻刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位,说明电池电压不足或仪表内部有问题。数字式万用表没有机械调零和电气调零旋钮,但在测量电阻前,也应将表笔短接,记录下初始误差值,测量后,将测量值减去初始误差值,才是真实测量值。当数字式万用表显示“BATT”或“LOW BAT”时,表示内部电池电压低于工作电压,这时应更换电池。

每次更换电阻挡位,都要再次进行电气调零,以保证测量的准确。

避免万用表不同挡位的误用。模拟式万用表表头的内阻很小,如果误用电阻挡或电流挡去测电压,就极易烧毁万用表。数字式万用表内部保护电路相对比较完善9在挡位使用错误时,显示屏将显示“000”,或低位上的数字闪动。

万用表的读数,模拟式万用表的刻度盘上印有多条刻度线9分别表示不同测量参数和量程。

电阻挡刻度线标有“Ω”或“R”,其右端为零,左端为∞。电阻挡往往有R×1、R×10、R×100、R×1K、R×10K等挡位,分别表示不同的倍率。使用不同量程时,刻度线上的读数乘上量程转换开关所设定的倍率,才是所测电阻的实际电阻值,单位为欧姆。例如用R×100挡测一电阻,指针指示为“10”,那么它的电阻值为10×100=1000.即1K。

刻度线标有符号“--”或“DC”表示直流、“~”或“AC”表示交流,交直流电压挡和电流挡的指示原理不同于电阻挡,量程转换开关所选定的量程即为表头上表针满刻度读数的对应值,读表时只要根据刻度盘上的指示,即可读出实际测量值。例如“10V”挡表示该挡只能测量10V以下的电压,“500mA”挡只能测量500mA以下的电流,若是超过量程,就会损坏万用表。由于电压和电流挡的刻度是均匀的,所以大多数的模拟式万用表电压挡和电流挡共用一条刻度线。

数字式万用表可以直接从液晶屏上读取测量的电阻、电压、电流值,但是需要注意显示屏右侧的测量单位。如果万用表的转换开关上不仅有测试项目的选择而且有量程的变换,测量出的参数数值很小,但单位很大,说明量程选择得过大,需要变换到小量程进行测量。如果被测值超出所选择量程的最大值,万用表仅在最高位显示数字“1”,需要变换到更大量程进行测量。有些数字式万用表,转换开关上只有测试项目的选择而没有量程的变换,测量时万用表根据测试参数的大小自动变换到合适的量程,渎数更方便。

10~15mm螺旋套符,ABS1339线旨在线柬上的安装,ABS1339,ABS1339,10~15mm扎带,ABS1399线卡的安装正确安装直径,导线束卡子水平安装,正确安装导线束卡子的安装.

导线束京子与螺纹管的安装,在螺纹套管上安装导线束卡时,在套管端头,10~20mm的位置安装,如图6-217所示。

导线束线槽组件,10-20111111扎带,非优选安装线槽组件安装在飞机特定区域,例如高振动区,导线束卡使用它排布和固定导线束,可以防止电磁干扰,保护导线束卡子与螺纹套管的安装导线束不易受损。空客系列飞机上使用的导线束线槽组件有两种:ABS0127安装在A320系列的飞机上,ABS0689安装在A330、A340上。

导线束线槽组件的组成,以ABSO127为例,导线束线槽组件通常由固定块、鱼叉带、导线器组成.

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