BUZ63B这种除冰系统的优点是消耗的能量不大,缺点是飞机的空气动力外形受到一定的影响。它主要用在涡桨飞机机翼和尾翼前缘的除冰,例如瑞典生产的SAAB 340飞机上就采用了这种设计。

风挡排雨系统,在大风大雨气象条件下飞行时,若只靠风挡刮水器给风挡玻璃排雨,则不足以保持良好的能见度。因此除了风挡刮水器,还必须有另外的排雨措施。风挡玻璃上的永久性厌水涂层和在大雨气象条件下使用的一次性排雨液,就是常用的另外两种排雨手段。

排雨液的功用,当下大雨时,风挡玻璃表面上便形成了厚度不均的水膜,水膜阻碍了驾驶员的视线。排雨液排雨的机理是:它增大了水的表面张力,消除了玻璃上的水膜,使水保持珠状(就像玻璃表面上的水银珠),加速水珠在刮水刷和气流的共同作用下从玻璃上滑走,从而使水珠不附着在玻璃表面上,改善了玻璃的透明度,提高了能见度。

排雨液系统是通过驾驶舱内的两个控制按钮来控制风挡排雨液的使用的。不管按钮按压多长时间,每次都只喷射适量的排雨液,机组可以多次按压使用,若需再次喷射,必须松开后再次按压。按压操作按钮后,电磁活门打开(0.4s),排雨液在压力的作用下均匀地喷到风挡玻璃外表面上。来自引气系统的压缩空气对排雨液喷口进行清洗,防止堵塞。典型的排雨液控制原理如图4.4-1所示。

绿区压力表排雨液喷嘴风挡玻璃,排雨液活门供气分配关断活门,目视罐左电磁活门右电磁活门,排雨液储存罐典型的排雨液控制原理.

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