T405-700B-TR机载维护系统用于维护人员了解飞机系统的工作状态,快速查找故障原因,及时排除故障的独立的综合性维护管理系统。由于现代飞机各系统之间联系密切,综合性强,因此,对各系统工作状态的监控和维护需要进行统一管理。

日前飞机上装备的功能独立的中央维护系统(CMS)可对飞机绝大部分系统进行故障监控和隔离处理,并存储各种维护信息,同时具有对飞机系统进行测试的功能,如图9.1-1所示。它为维护人员提供了一个集中的、标准化的排故方法,减少了排故时间,降低了维护成本。

系统的组成及工作原理,组成及工作方式,中央维护系统(CMS)主要由两个中央维护计算机(CMC)、一个控制电门和一些输入/输出组件组成,有些飞机选择安装一部CMC计算机,其只能安装在CMC1的位置。

CMC的主要作用是收集、处理、存储飞机各系统故障数据,产生维护报告,并可启动系统测试。正常时,CMC1负责系统的工作,CMC2处于热各份状态,它们接收相同的输人数据,并同时处理故障信息,当计算机CMC1故障,会自动转到CMC2提供输出。控制电门可人工超控计算机CMC1与CMC2之间的转换。

输入/输出组件包括飞机系统的机载自测试设各(BITE)、控制显示组件(CDU)(或多功能控制显示组件MCDU)、打印机和飞机通信寻址、报告系统(ACARS)和多功能磁盘驱动组件(MDDU)等。连接到CMC的每个系统的计算机都有一个BITE功能,监控、记录系统的故障,然后将故障信息发送到CMC。飞行警告计算机(FWC)负责将ECAM警告信息发送到CMC。

输出接口主要功能是提取信息。提取信息的方法有四种:可在CDU/MCDU上读取,通过打印机打印,通过数据链将信息发送到地面维修站和利用数据装载系统下载。另外,利用CDU/MCDU的测试功能菜单,可通过CMC向系统BITE发送测试指令,来启动飞机系统的测试程序。由于不同飞机上安装的CMC计算机的数量有所不同,使用CDU或MCDU的操作的情况也有变化,这由CMC的配置而定。当安装新的计算机时,需要通过数据装载器来装载CMCS的操作程序,系统才能正常工作。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/