VPC3211A-PS-G10如图6.6-1所示。

目前使用的自动油门系统有两种类型:一种系统是典型的自动油门系统,它使用伺服马达来调整油门的位置,并且以机械的方式连接到发动机;另一种系统用于现代电传操纵的飞机上,它将数字信号直接传送给发动机的fADEC计算机。在这一系统中,没有油门的自动移动,因此,该系统也称为自动推力系统,如图6.6-2所示。

自动油门系统在整个飞行过程中工作情况,下面我们将主要讨论自动油门系统在整个飞行过程中的工作情况,如图6.6-3所示。

图6.6-3 自动油门系统在整个电行过程中的工作情况

在飞机起飞期间,自动油门系统总是工作在推力方式。其所需要的推力由推力计算机计算出来。

当发动机达到起飞推力时,自动油门将关断任何到达油门的指令,在起飞的最后阶段,油门保持功能将阻止油门的移动。

在爬升阶段,自动油门系统既可以工作在速度方式,也可以工作在推力方式。具体使用哪种方式主要取决于自动驾驶仪和飞行指引的俯仰方式。只要自动驾驶仪或飞行指引控制速度,就要使用推力方式。因为不允许有两个系统同时控制速度。所以,当自动驾驶仪和飞行指引不控制速度时,自动油门才能工作于速度方式。