ZXCL250H5TAAD7533芯片内只含倒T形电阻网络、CMOS电流开关和反馈电阻(R=10 kΩ)。组成D/A转换器时,必须外接运算放大器,其反馈电阻可采用片内电阻或外加电阻。

图9.1.5中电子开关si的实际电路如图9.1.6所示。它是由9个MOs管组成的CMOs模拟开关电路。图中T1~T3组成电平转移电路,使输入信号能与TTL电平兼容。T4、T5及T6、T7组成两个反相器分别作为模拟开关管T8、T9的驱动电路,T8、T9构成单刀双掷开关。

当Di=1时,T1输出低电平,T4、T5反相器输出高电平,而T6、T7反相器输出低电平,从而使T:截止、T9导通,2R电阻经T9接至运放反相输人端,权电流流入运放。

当D=0时,T1输出高电平,T4、T5反相器输出的低电平使T9截止,T6、T7反相器输出的高电平使T:导通,这样2R电阻经T:接地。CMOs模拟开关导通电阻较大,通过工艺设计可控制其大小并计人电阻网络。该电路具有使用简便、功耗低、转换速度较快、温度系数小、通用性强等优点。

权电流型D/A转换器

4位权电流D/A转换器,事实上,倒T形电阻网络D/A转换器中的模拟开关,存在导通电阻和导通电压,它们的存在无疑会引起求和电流的误差。为进一步提高D/A转换器的精度,可采用权电流型D/A转换器。4位权电流D/A转换器的原理电路如图9.1.7所示。图中,用一组恒流源代替了图9.1.4中倒T形电阻网络,恒流源从高位到低位电流的大小依次为i/2、i/4、i/8、i/16。

使用在低压边的电气设备必须有防止过高电压的措施,而且规定自耦变压器不能作为安全照明变压器,使用时要求接线正确,外壳必须接地。

自耦变压器不只是可以降压,当次级作为输人时,也可以作为升压变压器(参照图4.1-13)。

如果把自耦变压器的抽头做成是滑动接触的,就可构成输出电压可调的自耦变压器。为了使滑动接触方便可靠,这种自耦变压器的铁心做成圆环形,其上均匀分布绕组,滑动触头用碳刷构成,又叫自耦调压器。图4.1-15是这种自耦调压器的外形结构图和原理示意图,它的初级绕组的匝数Ⅳ1固定不变,并与电源接通。在初级绕组上装置一只滑动触头K,滑动触头与初级绕组的一个端点之间的绕组几就作为次级绕组。当滑动触头K上下移动时,输出端的电压tr2即可改变。

现代飞机交流电源系统中,动力用电大部分是三相交流电。三相供电系统中,需要用三相变压器。三相变压器在负载平衡时,实际上为三个单相变压器的组合,所以其基本原理与单相变压器相同。

三相变压器可利用三个单相变压器组成,它们和次级绕组可以其特点是各相磁路彼此无关。另一种是各相磁路相互关联的三相芯式变压器。

航空400Hz三相变压器,其铁心一般采用叠片卷环E型铁心,基本形式如图4.1-20所示,这种磁路铁心中的磁导率较高,体积与重量也较小。

另一种形式是辐射形卷环(Y型)铁心,如图4.1-21所示。这种结构的最大优点是

磁路对称,因此常被采用,但绕组加工较复杂。

由图可见,芯式变压器铁心用料少、重量轻、体积小,航空三相变压器一般采用卷环E型铁心。而组式变压器制造方便,便于安装,常用于地面大容量变压器。

大、小容量变压器在使用中所关注的问题不一样。对大型变压器,主要关注其效率和电压变化率。而小功率变压器,因其容量小(有些以传递信号为主),重点不在效率和电压.