①燃油供给系油路内有空气,使供油不稳定。

   ②喷油泵偶件磨损不均,使供油不均。 M11L416256SA-35T

   ③调速器调整不当,各连接件不灵活或间隙过大。

   ①供油齿杆与齿圈(供油拉杆与拨叉)、柱塞与柱塞套紧滞,使供油齿杆移动阻力增大,引起供油齿杆位移不灵敏。

   ⑤凸轮轴的轴向间隙和径向间隙过大,这样喷油泵泵油时,凸轮轴受脉冲激励,其振动又直接传递到调速器飞球或飞块,引起飞块支架跳动,从而使供油齿杆来回抖动。

   检查与排除

   “游车”一般是由喷油泵和调速器的故障引起的,先拆下喷油泵侧面的检视口盖,将发动机在“游车”严重的转速下运转,然后用手拨动供油齿圈并带动齿杆移动,如果供油齿杆移动阻力较大,说明柱塞的转动有阻滞或其他运动件有摩擦阻滞,从而使供油齿杆移动的灵敏度降低,调速器不能随时调节供油齿杆而造成“游车”。若发现供油齿杆移动阻力较大,则应逐一检查出油阀紧固螺母拧紧力矩是否过大,泵内是否有水垢或锈蚀的污物引起柱塞生锈后阻滞,齿杆与齿圈啮合处是否嵌有异物,查明后予以排除。

   若上述检查结果正常,那么则是调速器工作不正常、喷油泵供油量不均匀或凸轮轴轴向间隙和径向间隙过大,此时应拆下喷油泵总成进行检修调试。