在活塞环不接触的上面,几乎没有磨损而形成“缸肩” 在气缸的最上沿,不与活 M11L416256SA-35T塞接触的部位,几乎没有磨损。内燃机经Κ时问工作后,在第一道活塞环的上方,形成明显的台阶,这一台阶俗称为“缸肩”。

   对多缸机而言,各缸磨损不一致 这主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。

    以上四条气缸的磨损规律,严重影响内燃机△作性能的是前两者,即锥形度和失圆度,当其超过一定的范围后,将破坏活塞、活塞环同气缸的正常配合,使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上,造成漏气和窜机油,严重时还会产生¨敲缸”.使内燃机耗油量增加,功率显著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故c