反推力控制但是,实际运行中待并联的发电机要达到并联的理想条件较为困难,五个条件很难同时满足。其实在实际运行中也没有必要这么苛求。

只要保证在合闸时冲击电流和冲击功率较小,不危及电气设各,合闸后发电机组牵人同步的暂态过程对系统运行的影响小,不致引起任何不良后果就可以了。

因此,在实际并联操作中,并联的实际条件中有些是允许有偏差的,偏离的允许范围以符合并联原则为准。电压波形相同根据飞机交流电源系统的实际情况,对并联条件进行分析。

向燃烧室供油和点火是由启动杆作动的电门或发动机启动面板的主电门控制。燃油经低压燃油切断活门(在燃油箱)和高压燃油切断活门(在控制器)供给燃烧室。

低压燃油切断活门是电马达驱动的活门,其位置在驾驶舱有灯指示,活门关灯亮,活门开灯灭。有的机型(A320)低压燃油活门位置在ECAM上显示。高压燃油切断活门的开、关位置可由发动机启动杆的位置,以及燃油流量,排气温度的变化指示或者有的发动机机型有灯在驾驶舱示出(如CFM56-7)。

电缆绝缘电阻的测量时的接线方法,将兆欧表接线柱E接电缆外壳,接线柱G接在电缆线芯与外壳之间的绝缘层上,接线柱L接电缆线芯,摇动兆欧表的发电机手柄,待兆欧表指针稳定后读数,测量结果是电缆线芯与电缆外壳的绝缘电阻值。

使用注意事项,测量设各的绝缘电阻时,必须先切断设各的电源。对含有较大电容的设备(如电容器、变压器、电动机及电缆线路),必须先进行放电。

电动机绝缘电阻的测量 拆开电动机绕组的丫形或△形联结的连线,用兆欧表的两接线柱E和L分别接电动机的两相绕组.摇动兆欧表的发电机手柄,待兆欧表指针稳定后读数,测出电动机绕组的相间绝缘电阻。