10BASE-T1L支持两种幅度模式：电缆长度不超过1000m为2.4V,电缆长度不超过200m为1V。通过采用1.0V的峰-峰幅度模式,该技术还可以用于防爆环境(危险区域）,并满足防爆环境严格的最大能耗要求。

根据行业联盟的规定,高级物理层(APL)基于10BASE-T1L标准构建,定义过程自动化的本质安全操作。

同样，Ethernet-APL支持向使用现场至云端连接的无缝过程自动化设备过渡，包括食品和饮料、制药以及石油和天然气行业中存在潜在爆炸性气体环境的区域。此外，APL还定义了通过单条双绞线线路传输的电源供应等级。

它有着一致的下垂线9即从加速状态过渡到各稳态工作点,下垂线是平行的。一些燃油控制器采用三维凸轮作为计算元件,由凸轮型面给出加速(或许还有减速、稳态)的供油计划。三维凸轮感受一个参数移动,感受另一个参数转动。

为保证燃油控制器内伺服机构工作正常以及离开燃油控制器的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好,控制器内有最小压力活门或增压活门。

一些控制器中有风车旁路活门或油泵卸荷活门,保证启动时允许计量燃油压力打开最小压力活门,停车时关闭活门以切断供油,在发动机处于风转状态下使燃油泵供给控制器的燃油回油。

高、低慢车转换由控制慢车转速是发动机能够稳定工作的最低转速”慢车转速控制信号来自驾驶舱推力杆在慢车位。新型干线飞机的发动机设置地面慢车和进近慢车,地面慢车转速低,进近慢车转速要高。

以高慢车进近着陆,可以保证飞机复飞时迅速加速。飞机成功着陆后再过4~5s(秒),转为低慢车(地面慢车)。燃油控制器上有相应的调整部位。