HT240 圆形截面的棒状和矩形截面的板状

发布时间:2020/1/31 20:52:21 访问次数:1397

HT240金属材料的基本概述,金属材料是航空工业的基本材料。表1-1所列为波音―麦道飞机公司大型客机的选材对比。

表1-1 波音一麦道飞机公司大型客机的选材对比(结构重量分数)

从表中可以看出,金属材料在现代大型民用运输机的结构重量中大约占90%。但是,从民用运输机选材的发展趋势来看在减少。以最先进的民用客机波音777为例,复合材料已占到整机重量的11%,钛合金的再i鹰蒙多垂机重量的7%,而铝合金和钢的用量分别下降到70%和11%。

为了降低飞机结构的重量,提高飞机的结构效率,飞机结构应选用轻质、高强度和高模量的材料。同时为确保飞机的安全性和经济性,还应综合考虑材料的韧性、疲劳和断裂特性、耐蚀性以及材料的市场价格。

金属材料的基本性能,由两种或两种以上元素组成的属和合金两大类,纯金属是由单一金属元素,组成的而的物质,有些合金全部是由金属元素组成的,比具有如黄铜,就是由铜和锌两种金属元素组成的。有些合金则是由金属元素和非金属元素组成的,比如碳钢,就是由金属元素铁和非金属元素碳组成的。

金属的基本性能通常包括:物理性能、化学性能、机械性能和工艺性能。性能金属的物理性能一般包括:颜色、比重、密度、熔点、导电性、导热性、指金属在加热状态下接受压力加工的能力。金属的塑性越大,变形的抗力越小,锻造性就越好。常用的金属中,低碳钢、纯铜等的锻造性比较好,而铸铁不能锻造。

焊接性:焊接工艺一般分为熔焊和钎焊两大类:

熔焊将两个工,冷却后形成牢固的接头,使两个工整体。一般还要在结合部位另加填充金属。熔焊一般叉分为电焊和气焊。

钎焊:将两个工件的结合部位和作为填充金属的钎料进行适当的加热,钎料的熔点比工件金属的熔点低,在工件金属还没有熔∮乜的情况下,将已熔化的钎料填充到工件之间,与固态的工件金属相互溶解和扩钎料凝固后将两个工件焊接在一起。金属材料的焊接性是指在采用一定的焊接工艺方法、焊接材料、工艺参数等条件下,获得优质焊接接头的难易程度。

切削加工性:用切削工具进行加工时,金属表现出来的性能叫做金属的切削加工性能。金属具有较好的切削加工性通常是指切削加工时,切削力小,切削碎屑容易脱落,切削工具不易磨损,加工后容易得到光洁度较高的加工表面。材料的切削加工性能主要决定于它们的物理性能和机械性能。强度高、硬度高的材料,塑性好的材料和导热性能差的材料,其切削加工性能都比较差。

金属材料的机槭性能,金属材料的机械性能指标主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性能等。

强度图1-1 拉力试样,(a)圆形试样;(b)板状试样,金属的强度和塑性是通过拉力试验来测定。