位置:51电子网 » 技术资料 » 传感与控制

SST29SF040-55-4I-WHE 油泵故障和油滤堵塞

发布时间:2019/12/10 21:13:43 访问次数:1370

SST29SF040-55-4I-WHE系统严重内漏,系统内漏时,损失的液压功率直接在内漏的部位通过油液阻尼的热耗作用变成热量,导致油液温度迅速升高。

卸荷系统故障,安全阀溢流,对于采用卸荷阀作为限制系统压力的定量泵系统,若卸荷阀出现故障,安全阀将打开溢流限压。当安全阀打开时,系统压力最高,液压泵输出的功率为最大。油液流经安全阀,将全部液压功率转换成热量,导致油温迅速升高。

当系统散热不良时,油液温度也会随之升高。导致系统散热效率下降的原因有以下几种典型情况:

油箱油量不足,当液压油箱中的油量不足时,油液在油箱中停留时间过短,油液温度还没有下降,又被油泵吸入系统,最后导致油液温度慢慢升高。

散热器热交换不足,当液压回油散热器散热不良时,油液的热量不能通过散热器散失,导致油温不断上升。

环境温度的升高,会导致整个系统散热效率的下降,成为油温过高的主要原因之一。

系统中混人空气,液压管路或液压元件中混人空气时,会降低油液的热传递性,导致热量散失下降,油温不断上升。

分析以上原因,油泵故障和油滤堵塞是油温过高的主要原因。一般维护手册中规定,在发现“油温过高”指示灯亮时,首先应当使泵停转,并对壳体回油滤和压力油滤进行检查,滤芯的脏物表明泵的缺陷。对于变量泵系统,如果系统压力已达安全阀工作压力,则应换滤芯,冲洗管路并更换油泵。

散热器,在中低压液压系统中,一般不设置专门的液压油散热装置,因为油箱和金属管道就是很好的散热器。而在大功率的高压系统中,往往需要专门的散热器组件。飞机液压散热器一般采用液冷式,利用燃油作为冷却介质,称为液压油一燃油散热器,如图2.6-11所示。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/




SST29SF040-55-4I-WHE系统严重内漏,系统内漏时,损失的液压功率直接在内漏的部位通过油液阻尼的热耗作用变成热量,导致油液温度迅速升高。

卸荷系统故障,安全阀溢流,对于采用卸荷阀作为限制系统压力的定量泵系统,若卸荷阀出现故障,安全阀将打开溢流限压。当安全阀打开时,系统压力最高,液压泵输出的功率为最大。油液流经安全阀,将全部液压功率转换成热量,导致油温迅速升高。

当系统散热不良时,油液温度也会随之升高。导致系统散热效率下降的原因有以下几种典型情况:

油箱油量不足,当液压油箱中的油量不足时,油液在油箱中停留时间过短,油液温度还没有下降,又被油泵吸入系统,最后导致油液温度慢慢升高。

散热器热交换不足,当液压回油散热器散热不良时,油液的热量不能通过散热器散失,导致油温不断上升。

环境温度的升高,会导致整个系统散热效率的下降,成为油温过高的主要原因之一。

系统中混人空气,液压管路或液压元件中混人空气时,会降低油液的热传递性,导致热量散失下降,油温不断上升。

分析以上原因,油泵故障和油滤堵塞是油温过高的主要原因。一般维护手册中规定,在发现“油温过高”指示灯亮时,首先应当使泵停转,并对壳体回油滤和压力油滤进行检查,滤芯的脏物表明泵的缺陷。对于变量泵系统,如果系统压力已达安全阀工作压力,则应换滤芯,冲洗管路并更换油泵。

散热器,在中低压液压系统中,一般不设置专门的液压油散热装置,因为油箱和金属管道就是很好的散热器。而在大功率的高压系统中,往往需要专门的散热器组件。飞机液压散热器一般采用液冷式,利用燃油作为冷却介质,称为液压油一燃油散热器,如图2.6-11所示。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/




热门点击

 

推荐技术资料

滑雪绕桩机器人
   本例是一款非常有趣,同时又有一定调试难度的玩法。EDE2116AB... [详细]
版权所有:51dzw.COM
深圳服务热线:13692101218  13751165337
粤ICP备09112631号-6(miitbeian.gov.cn)
公网安备44030402000607
深圳市碧威特网络技术有限公司
付款方式