AD621BR-REEL在发动机前部装有前安装梁。前安装梁的外侧端通过连杆与发动机机匣连接。连杆的一端用带球面衬筒螺栓与前安装梁的外侧端连接;连杆的另一端用锥形螺栓与发动机压气机中介机匣上部的连接凸耳连接固定。前安装梁内侧端固定着轴头外壳,通过它与压气机中介机匣内侧上的一个十字轴头连接。推力杆的一端与轴头外壳连接固定;推力杆的另一端与后梁接头相连。

在发动机后部装有后安装梁,后安装梁通过一根悬挂连杆与发动机连接。悬挂连杆的一端用防振螺栓安装接头与后安装梁连接;悬挂连杆的另一端的两个接头分别与低压涡轮机匣上的两个凸耳用带有球面衬筒的螺栓连接。前、后安装梁通过连杆接头与机身加强隔框的前、后梁接头相连。

液压传动原理,液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能完成传动功能的一种传动方式,也称容积式传动。液压传动建立在帕斯卡原理基础之上,帕斯卡原理指出,在装满液体的密闭容器内,对液体的任一部分施加压力时,液体能把这一压力大小不变地向四面八方传递。

图2.1-1所示为液压传动原理图。它由两个液压缸(又称作动筒)1和2组成,中间由管道相连,内部充满了液体。当液压缸1的活塞向左移动时,液压缸1左腔的液体被挤人液压缸2的右腔,这两个腔内的压力升高,液压缸2活塞被迫向左移动。若连续推动活塞1则液体连续地流经管道并推动活塞2连续运动,液压缸1推动液体流动并使液体具有压力,它就是一个手动液压泵;液压缸2用来推动负载,它就是一个液压执行元件。这就是一个最简单的液压传动系统。

从上述模型可得出以下结论:

液压传动以液体作为传递能量的介质,而且必须在封闭的容器内进行;

为克服负载必须给油液施加足够大的压力,负载愈大所需压力亦愈大。这是液压传动中的一个基本原理 压力取决于负载(包括外负载和油液的流动压力损失);

要完成一定的传动动作,仅利用油液传力是不够的,还必须使油液不断地向执行机构运动方向流动,单位时间内流人作动筒的油液体积称为流量,流量愈大活塞的运动速度愈大。这又是液压传动中的一个重要规律 输出速度取决于流量;

液压传动的主要参数是压力P和流量q;

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