TA8207K位桩和上部的锁机构固定在位的。锁机构由松锁手柄、扭力管、曲柄组件和锁闸组件等组成。

应急窗门可以从飞机内或者飞机外打开。当从机内打开应急窗门时,先打开手柄罩,然后拉下松锁手柄,使锁机构开锁.窗门上缘塔即往舱内打开.继续抓住松锁手柄,并用另一只手握住下面的挟手口,将舱门上部向内拉,使锁机构完全脱开,再用双手将窗门向上抬起,脱开定位桩,向内取下窗闸,如|图⒈2-45(a)所示。

当从机外打开应急出口窗门时,只需推动窗门上部的推板即可松开锁机构,然后再将窗门向内推即可,如图1.2-45(h)所示c注意,在机外打开应急窗门时,机内应有人接应,以防止损坏窗门。

货舱门用于货物和设备迅速、安全和高效地装卸。现代飞机通常在机身右侧前、后的下部安置有两个货舱门。除此之外9某些型号飞机上还有侧货舱门,侧货舱门位于机身后部左侧边,用于当飞机进行客货混运或全货运时将货物装进主舱。

两个货舱门都是向内打开的堵压式舱闸。货舱闸通过其上部内侧的两个铰链与机身铰接,如图1.2-46所示。

两铰链之间有一个缓冲器。当舱门处于打开位置,如果平衡机构绳索断裂,缓冲器可防止舱门快速掉落。除舱内压力外,一个挂钩系统用于使货舱门保持关闭。在典型情况下,货舱门挂靠在主弹簧钩上。当门移动到关间位置时,这些钩子与弹簧滚轴啮合,使门停止。绕滚轴旋转的弹簧钩使门固定在地板结构上。飞行中通过转动凸轮上的制动扇形体保持弹簧锁的位置。

货舱门可以从机外打开,也可以从机内打开。从机外打开货舱门时,先将手柄从凹槽内拉出,然后反时针转动,打开锁机构,舱门在平衡机构弹簧力作用下会自动向内、向上打开,直到舱门下边缘处的锁机构被机身地板结构上的锁钩位为止。从机内打开货舱门时,使用内侧操纵手柄,将手柄顺时针转动,先打开锁机构,再打开舱门。

关闭舱门时,先抓住与舱门相连的张力绳往下拉,打开收上锁,并使舱门从打开位置往下运动,当另一只手抓住舱门手柄时,松开绳子,拉手柄将舱门关上,顺时针转动手柄,使舱门上锁,锁好后,手柄自动缩回凹槽内。

检查口盖提供进人各隔舱维护的入口,包括安定面舱门、液力系统舱门、起落架舱门和电子舱门。除了机身表面的一些门外,在机身内部和机翼上还有一些门或盖板,主要用于输油、检查和输氧等各种勤务实施。

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