PA0465NL窗户,飞机的窗户包括驾驶舱窗户和客舱窗户,所有的窗户必须保证机组人员和乘客具有良好的视野,同时还必须能够承受座舱的增压压力。驾驶舱的窗户还必须具有抵抗鸟撞击和防冰性能。

驾驶舱窗户位于飞机的前部,绝大部分的现代飞机在正前方和两侧平均分布着六个窗户,正驾驶的正前方窗户定义为左一号,逆时针依次定义为左二号和左二号,类似的副驾驶的正前方窗户定义为右一号,顺时针依次定义为右二号和右三号。

所有驾驶舱窗户都是由几层不同物质制成的层合结构。位于驾驶舱风挡玻璃最外层的是非常硬的强化玻璃,而化学强化玻璃位于驾驶舱风挡玻璃的中层和内层,化学强化玻璃是一种具有弹性的特殊的聚丙烯玻璃,将各层玻璃通过一种特殊塑料一聚胺酯加压弯曲粘接在一起。在所有驾驶舱窗户外层玻璃的内侧安装有一片透明的导电覆盖膜 加热膜,当电流通过时将窗户板加温,形成防冰和防雾系统。

通常两个正前面的一号窗户就是所谓的风挡窗户。位于每一侧的二号窗户是可以打开的,为机组人员充当紧急出口,也可使驾驶员看到地面。固定的一号风挡窗户和三号窗户都是从飞机的外部安装的,并直接固定在飞机结构的框架上。可滑开的二号窗户是由驾驶舱内部安装的,可沿着导轨移动。图1.2-47所示为某型飞机驾驶舱可滑动窗及其附件。

当滑动窗关上时,可用操纵手柄操纵窗上的锁闩插人窗框孔中而锁住。装在滑轮轨道内的两个锁柱用来锁住操纵手柄,一个在窗户全开时使用,另一个在窗户全关时使用。开窗时,压下操纵手柄上的松开销,先向里再向后拉操纵手柄,就可使锁闸从窗框孔中抽出,并使窗户沿轨道向后滑动而打开,直到手柄与后面的一个锁柱较合为止。在紧急情况下,可将该窗取下,成为机组人员的应急出口.取下该窗的方法是:先将转动臂上的白色标记与“窗户抛弃”标牌上的标记对齐,然后抽出快卸销,再向下拉抛弃手柄,使上滚子脱离轨道,即可取下。

客舱窗户位于机身客舱的每一侧,被设计为可以让乘客看到飞机的外面并保持客舱内的压力。这些窗户固定到机身结构的窗户框架上,窗户框架铆接到机身蒙皮的内表面。窗户框架把两块玻璃板固定在适当的位置并承受飞机座舱增压载荷。用一个密封件通过螺栓和螺帽把客舱窗户从机身的内部安装到窗户框架上。

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