Q4015R6效功率为1 500 hp替,通过有效功率图就可以查得此时的平均指示有效压力为2481b/in2。首先在图的最上面找到1 500 hp泳的有效功率线,然后向下与2 000 in3的工作容积线相交,从交点水平向右与2 400 RPM的线相交,从交点向下与最下面的平均指示有效压力线相交,交点2481b/in2即是我们要找的平均指示有效压力值。

图5-38所示为飞行速度对燃气涡轮发动机推力的影响。曲线且表示飞行速度增加时,冲压效应使推力增加;曲线B表示不考虑冲压影响,空速增加引起的推力下降。曲线Cl表示曲线A和曲线B在亚音速飞行时的综合效应,曲线C2表示曲线A和曲线B在超音速飞行时的转速、温度和高度不变综合影响。

紧固力矩值,对于飞机结构和发动机承载而言,任何构件都必须分担按设计)十算所赋予的负荷和强度要求,即不能过载也不能过小,否则要影响结构全局稳定性。因此,对于像螺栓、螺帽、螺钉类的紧固件,必须严格按照规定的紧固力矩拧紧,不同场合及不同规格紧固件的拧紧力矩是不一样的,可以通过查阅维护手册确定。表5-4所列为某一型号波音飞机的紧固力矩表,根据这个紧固力矩表可以查出该型飞机的部分螺栓、螺帽在不同尺寸和不同安装形式时的要求紧固力矩值。

表5-4 某一型号波音飞机的紧固力矩数

如BACB30MT螺栓和BACN10HC螺帽配合,螺栓规格为1/2-20,润滑螺栓,则根据

表可以查得紧固力矩值为500~575(英寸磅水)。

公差配合表,在飞机制造和维修中,除在图纸中对尺寸及配合的公差标注外,还常会在各种手册中利用图表的形式列出公差与配合的要求。特别是在维护修理中,常常利用这些列表中的要求来指导修理和装配工作,下面通过几个例子来说明其基本内容和使用。

表5-5所列为B737-300飞机SRM(结构修理手册)51-30-01中的关于不同板材厚

度公差表。在这个表中列出了三类不同材料的修理板材规定的厚度公差,表中的数值单位均为英寸。表5-5(I)是关于铝合金板材的厚度公差表,表中给出了不同厚度的板材在各种宽度下的厚度公差值,如0.063~0.079 in厚,47.24~55.12 in宽的铝合金板材,其容许的厚度尺寸偏差为±0.003 0 in。表5-5(Ⅱ)是合金钢板材不同厚度不同宽度的厚度公差表,如0.063 0 in厚,28.00 in宽的合金钢板材的容许厚度尺寸偏差为±0,006 in。表5-5(Ⅲ)是钛合金及不锈钢板材不同厚度不同宽度的厚度公差表。

国际单位制中,力矩的单位为N・m(牛・米);

1磅=0.453 6 kg(干克),1英寸=0.0254m(米)。