如图5-36所示,该图的横坐标是飞机标准导线规格(线号),纵坐标是导线在不同电压下允许的导线长度,水平线代表在允许的导线长度条件下可允许的导线电压损耗,不同导线所允许的电压损耗值位于主图表左侧的单独表格内,斜穿表格的一系列平行线代表导线的负载电流,用这个图表我们根据负载电流和允许的电压损耗值可以找到所需的导线规格(线号)。

在图中有三条从左下角斜向上方的粗曲线,分别表示在不同安装条件下导线的负载能力。如果负载电流和电压的交点在曲线1的上部,则表明导线束或电缆通过这个连续电流时不会超载。如果负载电流和电压的交点在曲线1和曲线2之间,则表明导线在自由空气中能连续承载电流,但如果是在导线管里的导线束或电缆,则会产生过热超载而使导线或电缆损坏。如果负载电流和电压的交点在曲线2和曲线3之间,则表明导线承载的电流必须限制在2 min之内。

如果某系统要求导线的工作电压是28Ⅴ,导线连续通过负载电流是125A,导线长度是25n。我们可在28V栏里找到代表25 ft的水平线,并找到该水平线与代表125A的斜线的交点,这个相交点在4号线和6号线的垂直线之间。因为这根导线是工作在连续工作方式,所以必须沿着125A的斜线向上至曲线1之上,该点在1号线和1/0号线的垂直线之间,我们应选择负载能力强的导线,因此选用1/0号线,通常称零号线。如果导线在自由空气中工作,则选用4号线就可以充分安全承载负载,因为负载电流和电压的交点正好在4号线垂直线的左边。

左侧表格的最下面的4个数据表示不同工作电压在允许的导线长度条件下的导线电压损耗,在工作电压为14Ⅴ时,系统连续工作允许导线电压损耗0.5Ⅴ;在工作电压为28Ⅴ时,系统连续工作允许导线电压损耗1V;在工作电压为115V时,系统连续工作允许导线电压损耗4Ⅴ;在工作电压为200Ⅴ时,系统连续工作允许导线电压损耗7Ⅴ。如选择8号导线传送15A的电流,根据图找到代表8-号线的竖线和代表15A的斜线的交点,水平向左找到相关的数据(400、700、50(100),即为保证电压降数值不超过标准,在115Ⅴ系统中可使用不超过400n的8号导线,在200V系统中可使用不超过700n的8号导线,在14Ⅴ系统中可使用不超过50n的8号导线,在28Ⅴ系统中可使用不超过100n的8号导线。

性能图另一种经常见到的技术图是性能图,有些数据由工程师计算可能需要几个小时,但如果通过查表很快就可以得到结果。

如图5-37所示,一台活塞发动机的工作容积为2 000 in3,在2 400 RPM下可输出的有有效功率(BHP),CID(容积):立方英寸平均指示有效压力.