UTC2N60橡皮材料在飞机中使用的橡胶制品,很少直接采用橡胶,绝大多数都是橡皮做成的。橡皮的主要原料是橡胶,为了改善橡胶的性质又加人了如硫化剂、防老剂、填加剂等各种配合剂。橡胶和各种配合剂均匀的混合物叫做生橡皮,再经过一定时间的加温和加压就成为橡皮。橡皮的性质主要决定于橡胶的种类,例如天然橡胶制造的橡皮仍不耐油,而丁腈橡胶、氯丁橡胶制造的橡皮就很耐油.

橡皮材料的性质比橡胶有很大改善,它除了具有良好的绝缘性和密封性外,还能在很大的温度范围内保持弹性。同时它的强度和抵抗老化的能力也有所提高,在汽油、煤油等溶剂中不会溶解.

航空工业中常用的橡皮材料有:天然橡胶制造的橡皮可用来制造飞机的轮胎、飞机冷气橡皮可用来制造亚迎制品,比如与矿物油接触的各种零件、密封件、软油箱、软导管等,丁橡胶的粘性大还可与金属等

外界因素对橡胶制品性能的影响.橡胶制品可以和空气中的氧气发生反应而被氧化,使橡皮的弹性降低,变形时容易产生裂纹。温度对橡胶制品的影响主要是使橡皮的柔顺性发生变化并使橡皮的老化速度加快。在维护橡胶制品时,要防止它们的温度过高,储存时要远离热源,放在较阴凉的地方。对于工作中容易受到高温的橡胶制品,如轮胎等,应加强检查,尽量避免连续不断地使用刹车。当

温度很低时,应注意检查使用橡胶垫的密封处是否有渗漏现象。对于用丁腈橡胶制作的油箱,拆装时应进行加温等。

橡胶制品长时间受到日光直接照射,会加速老化:强度变小,透气性增大,表面硬化,变形时出现裂纹。因此,维护工作中应尽量避免橡胶制品受到阳光的直接照射,待用的或拆下的橡胶零件要放在阴凉处,飞机停放时要盖好轮胎罩布等。外力会使橡皮变形而加速橡皮的老化。安装有内胎的轮胎时,要防止内胎出现折痕。如果在内胎上出现折痕,容易在折痕处发生爆破。保管内胎和其他橡胶制品时,一般不允许折叠或迭压。安装橡皮导管时,应防止导管的弯曲角度过大。长期停放的飞机,要经常变动轮胎的位置,以免轮胎因受压过久而产生变形和裂纹。进行维护工作时,应注意检查轮胎的冲气压力是否符合要求:压力过低,会使轮胎在滑行时反复变形严重,胎内的空气运动速度加大,从而产生较多的热量使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象;压力过高,会使轮胎的负荷加大,减少轮胎的寿命。另外,轮胎的减震性能变差,降低刹车的效果并产生不均匀的磨损。

汽油、煤油等溶剂会使橡皮分子间的距离加大而造成橡胶制品的溶胀,弹性和强度下降。不同橡皮材料制成的橡胶制品具有不同的抗油性。例如,在汽油、煤油中,天然橡胶的溶胀率最高,丁腈橡胶的溶胀率较低。在维护工作中,应严格按规定使用密封件、软导管等各种橡皮制件,不能任意调换。

密封剂,现代高速民用运输机利用密封剂进行密封的部位大致有以下几个方面

由于高速飞行的气动外形要求,机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封,保持表面光滑气动外形,减小阻力。

导环和密封剂密封,以使气密座舱达到要求的气密性。

机翼上的结构挈体油箱接缝和每个铆钉连接都要求密封,以防止油箱渗漏。

电线插头也都是装在一个密封筒里,防止水分进人,引起接头锈蚀,造成电路不通,等等。

密封剂材料,航空上使用的密封剂材料有单组份密封剂和双组份密封剂。

单组份密封剂由生产厂家封装好,直接可以拿来进行密封使用。可以根据使用的需要,用密封剂生产厂家指定的稀释剂进行稀释,达到所要求的稀稠度。

将这两组双组基本密封剂生产厂家是包装,合配制。混合配意以下几点:

双组份密封剂的混合比例会影响混合配制后密封剂的质量,任何混合比例的偏

差都会使密封剂的质量下降,达不到要求。所以必须严生产厂家要例行配制。

两组份密封剂的混合比例通常是按照重量来要求,所以,在混合配制前应按照厂家的要求对两组份材料进行精确的称重。要使用平衡式磅秤和称重的专用砝码。

在称重前要对密封剂的基本组份和催化剂分别进行彻底的搅拌,若在催化剂中发现有片状或颗粒状的物体,说明催化剂已失去水分,不能再使用了。

对于厂家已预先进行了称重并分别包装的两组份材料在混合配制前不需要重新称重,但两包装的材料必须全部进行混合配制。

配制时要将催化剂加人到密封剂的份中去,并立刻进行彻底的搅拌以使两组

份材料混合。不要进行过分剧烈和过长时间的搅拌,否则会产生热量,缩短密封剂的施用时间(施用期限)。另外,也要防止搅拌时将空气裹入密封剂中。

搅拌后应在干净的平板金属或玻璃上涂上一小块进行实验,如果出现斑点或块状物,就必须继续搅拌,直到这些现象消失。如果通过搅拌不能消除斑点或块状物,这次配料就不能使用了。

密封剂的施用施用密封剂应注意以下几点:

密封剂在混合,应尽快使用或放在不同的密封剂具有不同的施用期限和低温保存的温度、时间要求执行。

密封剂的固化处理时间随着周围环境的温度和湿度而变化。如果温度低于60T,固化处理将进行得特别慢,对于大多数的密封剂来说,温度在77T,相对湿度在50%是最理速密封剂的固化处理,可以用红外线灯照射或热空气吹的方法进行加热,但温度不可以超过120T。用来加热的空气必须经过过滤,除掉空气中的水分和灰尘了.

在搭界面上进行涂抹密封剂安装时,必须用永久的或临时的夹具使搭界面在密封剂固化处理过程中保持紧密接触,并且不允许在固化过程中进行加热。