UPD780023CW-017在施用表面保护层之前,必须保证密封剂已经完成固化处理,没有粘性。

在飞机结构中不同型号的密封剂有不同的用途,EC-801号密封主要用来进行填角密封,反搭界面密封,间隙的添充等,ec-800号密封主要用来包敷.应根据用合适型号的密封,否则会影响密封的质量.

金属和它所处的环境介质之间发生化学、电化学或物理作用,引起金属的变质和破坏称为金属腐蚀。

金属腐蚀会使金属表面锈蚀、粗糙、侵蚀或形成蚀坑,并且会侵蚀到表面保护层的里面以及不同金属层之间和金属晶体边界处,破坏金属内部晶体结构,使金属丧失原有的物理性能和机械性能,降低结构的承载能力,造成结构破坏,带来极其严重的后果。在飞机维修工作中,采取正确措施防止飞机结构件发生腐蚀,并能在检查中及时发现腐蚀,进行适当处理,防止腐蚀进一步发展,就显得十分重要了。

金属腐蚀按其腐蚀的过程可腐蚀;按其腐蚀的形式分类,又可腐蚀、工业介质腐蚀、大气腐分为全面腐蚀;按其产又可蚀、海水腐蚀和微生物腐蚀等。

化学腐蚀体及非电解质溶液中进行。反应过程的特点是金属表面的原子与非电解质中的氧化剂直接发生氧化还原反应,生成腐蚀产物。在腐蚀过程中没有电血苎坐。金属化学腐蚀主要是指金属的高温氧化。

什么是高温氧化,在大多数条件下,我们使用的金属相对于周围的气态介质都是热不稳定的。根据气体成分和反应条件不同,金属将与之发生化学反应,生成氧化物、硫化物、碳化物和氮化物等,或者生成这些化合物的混合物。在室温或在温度较低的干燥空气中,这些反应的速度很低,金属的这种不稳定性对许多金属来讲并没有太大的影响。但随着温度的升高,反应速度急剧增加。这种在高温条件下,金属与周围气态介质发生化学反应而遭到破坏的过程,称为高温氧化。比如飞机发动机燃烧室的火焰筒,在高温燃气中.

氧化膜及其保护作用,金属在干燥的氧化性介质中被氧化时,最终会在金属表面形成一层或致密或疏松的氧化膜,通常称为锈皮或氧化皮。这层氧化膜在不同程度上阻挡了金属与环境介质的接触,阻滞了它们之间物质的传递,对金属表面有一定的保护作用。

电化学腐蚀,金属在电解质溶液中的腐蚀是一种电化学腐蚀过程。在电化学腐蚀过程中,存在着由于电子流过金属而产生的电流。电化学腐蚀比高温氧化更为普遍。飞机机体金属结构件在潮湿的含有有害物质空气中产生的腐蚀,都属于电化学腐蚀。

电化学腐蚀原理和发生条件,电化学腐蚀原理,图2-1所示为把大小相等的锌(Zn)片和铜(Cu)片同时置人盛有稀硫酸(H2S04)的容器里,并用导线通过毫安表连接起来而形成的原电池装置。观察毫安表,可以看到指针偏转9表明有电流沿导线通过。产生这种现象的原因是:铜的电位比锌的电位高。锌片上的电子通过导线向铜片运动,从而产生了电流。

电流方向与电子运动方向相反了由铜片到锌片。在原电池装置中9铜片为正极,锌片为负极。在腐蚀学里,通常规定电位较低的金属为阳极,电位较高的金属为阴极。在这里9Zn片为阳极,Cu片为阴极。

产生电流的同时,在电池中发生的电化学反应是:阳极反应:zn~,zn2+2c锌原子失去电子,变成带正电的离子游离到溶液里。

阴极反应:2H++2e-今II2从阳极通过导线运动过来的电子9被溶液中的氢离子吸收,生成氢气。

电池中Zn+2II+―今Zn2+H2从以上反应式可以看出:在中,电位较低的阳极会失去电子,成为带正电的离子,游离到溶液中去,并生成腐蚀沉淀物,所以,在电化学反应中,阳极金属会逐渐溶解受到腐蚀。