召喷管:燃气通过喷管继续膨胀,将燃气以一定的速度和要求的方向排人大气,提供推力。

压气机器燃气发生燃气发生器,所获得的机械能按其分配方式不同形成了不同类型的燃气涡轮发动机。涡扇发动机的风扇、涡桨发动机的螺旋桨、直升机的旋翼所需的功率来自燃气发生器,所以燃气发生器叉称为核心机。

站位发动机的站位(截面)是由发动机生产厂自己规定的,同发动机转子数目相关。站位规定从发动机手册中可以查到。对于双转子的发动机通常有两种定义方式。

发班机产生座越九,如飞机在跑道端头,起飞前发动机运转产生的推力,它包括由排气动量产生的推力和喷口静压和环境空气静压之差产生的附加推力。

如以凡表示总推力,则:

j=gm=(y)+e(p-Pon)

实际上推力来自发动机内不平衡力和动量。气体流过发动机时,对壳体的作用力有向前的力,也有向后的力,其轴线方向上的合力即推力。正常飞行时,压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力,涡轮、尾喷口产生向后推力。

进气道低压压气机,高压压气机燃烧室喷管,双转子发动机气动站位,自由气流发动机进口,y低压压气机进口,已低压压气机出口(高压压气机进口),高压压气机出口,高压涡轮进口,低压涡轮进口,又如普惠公司的PW4000系列发动机。

自由气流发动机进口风扇进口,低压压气机出口(高压压气机进口),高压压气机出口,高压涡轮进口,低压涡轮进口,推力的产生,净推力和总推力发生变化,产生推力。

无论何时通过发动机的空气或燃气动量增加,产生前向推力;无论何时空气或燃气动量减少,反推力产生。