未放气后面级放气后前面级，压气机中间级放气防喘减小,也改变相对速度的方向,攻角增大,达到防喘目的。中间级放气防喘机构简单,利于压气机在低转速下的工作稳定,广泛应用。

但放气使压气机增压比下降,减少功率输出。从压气机引出的空气还用于飞机和发动机的一些需要空气的地方,这时活门称为引气活门。引气不要同防喘放气混淆,参看发动机空气部分。

静子叶片即改变静子叶片的安装角,通过改变工作叶轮进口处绝对速度的切向分量cu大小也称为预旋量,

对整流器静子叶片可调，在一个大的多级轴流式压气机,对于发动机全部转速匹配所有的级是困难的。

将压气机转子分开成多个转子是防喘的好办法,通过政变转子转速型裂变压气机动叶的切仍来作叶轮进口处气而达到防喘目。

同时,下面叶片的攻角减小并解除分离使分离区相对于叶片向上传播。

因此,失速区就朝着与叶片旋转方向相反的方向移动。这种移动速度比圆周速度要小,所以站在绝对坐标系上观察时,失速区以较低的转速与压气机叶轮做同方向的旋转运动,称为旋转失速。

如果失速的叶喘振是堵塞失速气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的现管弘的喘振可,但强烈的喘振会发出低沉的声音,严重时放炮。

压力、转速等参数大幅度波动;推力杆失去控制;振动加大;气流中断而发  生熄火停车。因此,一旦发生喘振,应立即采取措施,使压气机退出喘振状态。

喘振的由于气流攻角过大,在叶背处发生分离,而且这种流扩展到整个低速流线分散旋转.

失速压气机转子要考虑盘承受叶片离心载荷,许多盘装在同一个轴上时,可以用机械固定方法将它们连接并固定到一起,也有将几个盘先装配起来,并在靠近其外圆处焊在一起,形成一个整体鼓筒。

联轴器传递的负荷取决于转子支撑方案,一般需能传递扭矩、轴向力和径向力。