动力装置泄放点汇集发动机部件和附件渗漏/泄漏的流体到机外,防止可能着火的危险,它也示出泄漏源并且可以检查泄漏率。

所有部件和附件的泄放管收集流体,从风扇舱和核心舱经风扇整流罩的凡个位置汇集到泄油主杆将流体排放到机外。

魂力装置安装和拆卸,发动机安装节连接和固定发动机到飞机吊架上,同时传递发动机推力,垂直、侧向载荷和扭矩到飞机上。

例如B737-300飞机的发动机有2个前安装点和1个后安装点,分别在风扇框架中盒结构和涡轮框架上,同时前安装节还辅助以推力杆传递推力和扭矩到飞机上。

安装节连接有隔振装置以及搭地线。发动机重量作用在垂直轴(z轴)上,由前、后安装节传递;发动机推力作用在纵轴(X轴)上,仅由前安装节传递;侧向载荷作用在横轴(Y轴)上,主要由机动飞行产生,由前、后安装节传递。

振动和飞行机动在所有方向上产生附加载荷,由安装节传递到飞机,发动机更换有3种批准的方法:第1种称为方法,第3种使用升起加载器.

它上面有固定的反推器结构和可动的反推器结构也称为移动套筒。整流罩内侧有防火涂层,在同风扇框架的连接上有防火密封,密封是用有硅层热阻的钛金属制造的。核心整流罩覆盖发动机的热部件,很多发动机上核心整流罩和反推整流罩是组合的。

直接泄油系统所有泄油管端在泄油主桥上有专用泄放孔。泄油管收集泄漏流体和蒸汽的典型的区域有:吊架、燃油操作的部件像VsV都Ⅳ-8V作动器和伺服活门、滑油箱排油口、轴承集油槽密封、燃滑油热交换器和附件齿轮箱的许多部件。