汽车联网LIN Networking应用的全新AVR 8位微控制器

发布时间:2022/6/25 15:58:19 访问次数:176

四发飞机并联供电电源分配网络,重要配电系统,它由正驾驶(机长)转换汇流条(CAIyr ⅩFR Bus)、副驾驶转换汇流条(F/0 XFRBUs)和相应的开关组成。

cAIyr xFR BuS为机长的设各提供电源。如机长的仪表、导航和通信设各。F/0 XFRBUs为副驾驶的设各供电。两个驾驶员的电源通常是独立的,它们分别由AC BUS3和ACBUS2供电。

当AC BUS2和AC BUS3故障时,两个驾驶员才使用AC BUS1作为公共的备用电源。

主直流配电系统由直流汇流条DC BUS1~DC BU阱和主直流电源开关组成。

汽车联网LIN Networking应用的全新AVR 8位微控制器系列，当中，ATtiny167是首款器件，专为LIN slave端应用而优化。该器件将获得AECQ-100 Grade 0标准认证，能够耐受高达150℃的环境温度。

ATtiny167结合LIN收发器 (如ATA662x或ATA666x)能为变速箱、排气系统、泵(pump)或涡轮发动机中的传感器提供完整的解决方案。

许多车身电子子系统，如车门锁、车窗升降、雨刷、照明系统、阳光和落雨传感器等都通过LIN网络连接。它们需要带有模拟/数字转换器的微型LIN控制器，用于传感器信号格式化，以及16位PWM通道以控制半桥驱动器,或半桥电机控制。

发电机并联供电采用并联供电的飞机一般有四台发电机,如波音747飞机。典型的四发并联供电电源分配网络。四发飞机的主配电系统,发电机电路断路器(GCB)的工作情况基本上与双发飞机一样,但汇流条连接断路器(BTB)的工作情况是完全不同的。

在四发飞机上,BTB1~BTB4和系统分离断路器(SSB)通常是闭合的,因此,当GCB1闭合后,IDG1就为整个配电系统供电。

因此,在地面操作第一台发电机向电网供电时,应关掉一些大的用电负载,保证发电机不过载。