副翼L空气动力对转轴力矩RDMA技术的低延迟和高性能
发布时间:2022/5/31 17:34:19 访问次数:238
KSC11采用硬塑胶触头, 在不牺牲其使用寿命的情况下, 具有高触感率。竞争对手旗下的开关至多只有 100万次使用寿命, 而KSC11的使用寿命是它们的三倍。为带有塑胶触头的轻触开关提供最长的使用寿命, 让您的产品得以长久使用。
KSC11系列是一款6.2x6.2mm的轻触开关, 专为高端定制产品设计。工业、航空、音频/ 视频控制台、无人机和游戏控制器等终端产品设计将受益于KSC11的长久寿命与触感。
KSC11系列有多种操作力可供选择(1.6N、3.2N和5N), 灵活适配各种产品设计。凭借其0.2至0.4mm的短行程、利落感和可闻声, 用户可通过使用KSC11开关的界面完美控制设备。
口盖的密封(a)胶槽密封;(b)胶垫密封.
副翼安装在机翼的后缘。它通常安装在机翼后缘外侧部分,现代高速飞机上也有安装在机翼后缘内侧的。副翼的功用是使机翼产生滚转力矩,以保证飞机具有横侧操纵性。
由于作用在副翼上的空气动力会使副翼产生扭转变形,从而减小副翼的偏转角,降低飞机的横侧操纵性,囚此,要求副翼结构具有足够的抗扭刚度。此外,还要求副翼偏转时产生的铰链力矩(副翼L的空气动力对转轴的力矩)较小,这样,不仅使驾驶员操纵省力,而且还可以减小副翼结构所承受的扭矩。
RDMA网络技术已是大势所趋,但在进一步普及过程中缺乏兼容互通,灵活开放的端到端方案,造成在数据中心大规模高效部署RDMA网络有很高的技术门槛。
xFusion50是云脉芯联成功自主研发的第一款产品,也是国内首款实现包括支持端到端拥塞控制完整RDMA功能的DPU产品,xFusion50基于硬件实现的可编程拥塞控制算法能够有效避免网络拥塞,充分发挥RDMA技术的低延迟和高性能,支持云计算、高性能计算、AI、存储集群全场景部署。
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口盖的密封(a)胶槽密封;(b)胶垫密封.
副翼安装在机翼的后缘。它通常安装在机翼后缘外侧部分,现代高速飞机上也有安装在机翼后缘内侧的。副翼的功用是使机翼产生滚转力矩,以保证飞机具有横侧操纵性。
由于作用在副翼上的空气动力会使副翼产生扭转变形,从而减小副翼的偏转角,降低飞机的横侧操纵性,囚此,要求副翼结构具有足够的抗扭刚度。此外,还要求副翼偏转时产生的铰链力矩(副翼L的空气动力对转轴的力矩)较小,这样,不仅使驾驶员操纵省力,而且还可以减小副翼结构所承受的扭矩。
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