驾驶舱P5板上的应急灯电门是三位置电门,包括“接通”位(0N)、 “预位”位(ARM)和“关断”位(0FF)。

典型应急照明电源电路原理框由充电电路、输出控制及调压电路、低压检测及锁定电路、汇流条电压敏感电路、测试控制电路、逻辑控制电路及软启动电路等组成。

在正常情况下,飞机直流汇流条上的28Ⅴ直流电向应急照明电源的电池充电,该电池是额定电压为1.2V,容量为3.5Ah的6节镍镉充电电池。电池串联成7.2V,由内部调压电路调至6.1~6.5Ⅴ输出,其容量可在7A输出电流的情况下,使应急照明灯工作15min。

应急照明电源是在主电源断电、飞机处于应急状态时,为机组人员完成迫降以及飞机迫降后机上人员进行紧急撤离时为飞机提供内部和外部照明。

因此,应急照明电源应独立于机上正常的照明系统,由独立于主电源的应急电源供电。在应急情况下,该电源是否正常工作,直接影响到旅客的生命安全。应急照明电源通常使用自备小型电池。

远程安装版本可通过1.5M的电缆将每个开关连接到控制模块,从而可以灵活地布置开关。

这样做可以减少所需的射频电缆长度，并且最大程度地提高性能和降低布线成本。该系列产品还最大程度地减少了所需机箱插槽的数量，对于面板安装版本的单模块的配置来说只需要3个槽位,双模块面板安装则需要6个槽位.而远程安装版本则仅需要一个槽位。

为了更好地协助测试系统健康监测，4x-785C系列模块提供了开关循环计数功能，可以确定每个通道的操作次数。用户通过及时调整，用低使用率的通道替换高使用率的通道，交替使用，可以有效管理开关寿命损耗。