尽管在某些活塞发动机中也有减速器,但涡桨发动机的减速系统必须在高减速比工作条件下运行。功率输出部分涡桨发动机减速器组件和螺旋桨组合常常称为功率输出部分。

近代驱动涡桨发动机功率部分有两种方法。一种设计,功率部分直接由整体涡轮通过固定轴驱动;另一种应用,功率部分由分开的自由或动力涡轮驱动。动力涡轮和燃气发生器部分没有机械连接。在这种情况下,功率部分一般指动力涡轮、减速器和螺旋桨。

螺旋桨调节现代涡桨发动机利用恒速、可顺桨的螺旋桨。螺旋桨是由一个或多个调节器控制。

电压调整率要小目前飞机上一般都采用输出电压不可调节的变压整流器。

电压调整率表示变压整流器输出电压随负载的变化程度。它可以用变压整流器的外特性来表示。电压调整率为:tJ0-L∫N=U/N

变压整流器的外特性

式中:Ud()一变压整流器空载时输出的直流电压;

UJN一额定负载IN时输出的直流电压。

供电质量电压调整率越小,说明变压整流器负载电流变化对输出直流电压的影响越小.

ROHM一直在大力推动业内先进的SiC元器件和各种具有优势的硅元器件的开发与量产，同时，一直致力于在中等耐压范围具有出色的高频工作性能的GaN器件的开发，旨在为各种应用提供更广泛的电源解决方案。

EcoGaN™是通过更大程度地优化GaN的低导通电阻和高速开关性能，助力应用产品进一步节能和小型化的ROHM GaN器件，该系列产品有助于应用产品进一步降低功耗、实现外围元器件的小型化、减少设计工时和元器件数量等。