发动机仪表基准可用负载功率轴,要求轴飞机发动机热130°锁定反馈,电控装置程序活门C17发动机电子控制装置,路中同超温信号比较,选择电路使燃气发生器转速最低的信号通到液压机械装置中的力矩马达减少燃油流量和按需要调定燃气发生器功率。

排气动能比较小,常常不被利用,考虑到自由涡轮输出驱动减速器,排气从左右两侧出去。

动力涡轮的转速较高而旋翼的转速较低,必须有减速器。由于减速比大,需要有多级减速才能实现功率的传递。结构上,通常分为体内减速器和主减速器。

两者的编程接口不同，因此具有不同的功能。

PAC通常使用C或C＋＋进行编程，因此具有开放式体系结构并采用模块化设计；而PLC程序执行简单，可以以有限的内存以及离散的输入和输出运行程序。

先进智能的过程控制、运动控制、驱动控制、视觉应用程序和HMI等。

由于PAC的模块提供了易于编程的功能，因此很容易将组件从PAC中装卸。同时，简化的编程使其能够监视和控制成千上万个输入／输出（I／O）。

稳定性好,稳态误差小,动态品质高,飞机供电系统的工作条件、负载情况等因飞行状态的变化会有较大的急骤变化。

它有两套绕组,低速和高速时与双速电动机一样采用一套绕组,中速时采用另一套绕组(星形联结)。