LQN21A8ND04M00几种常见的保护项目,输入脱开装置,温度过高这一任务由输入脱开装置完成,其结构示意图如图3-14所示。

恢复弹簧套齿离合器,分开点蜗杆蜗块,输入电磁铁传动装置外壳复位手柄.

图3-14 输人脱开装置

由图可知,当恒装工作正常时,电磁铁的头部销把蜗块锁住,蜗块与蜗杆不接触,因此,套齿离合器啮合,输人花键轴通过套齿离合器输人转速。

r当发生故障需要脱开恒装时,由人工接通恒装脱开电门,电磁铁线圈电路通电,头部销被吸:λ电磁铁,蜗块在弹簧作用下向上运动并与蜗杆啮合。由于蜗块不能移动而蜗杆仍在转动,于是蜗杆左移,使套齿离合器脱开,从而使恒装输人齿轮与输人花键轴脱开,恒装即停止工作。恒装脱开后,只有在地面排除故障后,由维护人员拉下复位手柄才能复位。除了设置输人脱开装置外,有的恒装还设有超速保护装置。超速时使变量泵斜盘倾角达到负的最大值或将恒装与发动机脱开。

有的飞机恒装中,采用低熔点合金感受滑油温度,当滑油温度太高时,低熔点合金熔化,使恒装与发动机自动脱开。

输出防飞离合器,在发动机停车过程中或多台发电机并联供电的情况下,有可能出现发电机转速高于恒装输出轴转速,造成发电机反向传动恒装的现象,这是不允许的。为防止发生这种现象,有的恒装中设置了输出防飞离合器,出现反向传动现象时,离合器脱开。

当恒装输出欠速或因发动机停车而减速时,会造成发电机欠频,影响用电设备的正常工弹簧环境范围内,在恒装输人转速和发电机负载变化范围内,恒装输出转速最大值或最小值与额定转速差的百分比数,其大小主要取决于转速调节器。一般齿轮差动式液压恒装的稳态转速误差为额定转速的±1%。恒装的瞬态精度用输出转速的最大偏差和转速恢复时间表示。当发动机转速突然变化,发电机突加载或突卸载时,交流电源的频率一般会波动十几到几十赫兹,一般要求恢复时间不大于2s。

重量功率比,飞机上的设各都应体积小,重量轻。对于功率转换设各,重量功率比是一个很重要的指标。如某型飞机上的恒装其重量功率比约为0.75kg/kW。

在选择和使用恒装时,必须注意它的技术数据,以满足飞机、发动机、发电机和用电设各等各方面的要求。

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