TS3V330DBQR增加负极爬碱、溢液的发生,使电池组的绝缘水平下降。浮充电流太小,不能弥补电池组的自放电,会降低电池的保有容量,影响其应急电源的功效。在浮充过程中,应观察单体电池的情况,对于容量小于50%的落后单位,若充放电循环仍不能使其恢复容量,就应进行报废鉴定。

镍镉蓄电池初次使用时,按初充电及三充两放作业进行。具体步骤可参照有关手册。电池在大电流放电后,应进行大电流恒流充电,进行快速补充电。当电池容量基本恢复后,自动转为恒压浮充电,其补充电量应大于电池消耗量的1.5倍。

测定电池组中各单体电池的均衡性,一般每年进行1~2次。若电池容量在额定容量的90%以上,充电后可继续使用,否则电池应继续进行充放电活化,直至恢复额定容量。对于具有主充、均充和浮充三个工作状态的充电装置,当电池在充电状态时,先进行恒流主充,电池充到一定程度时,自动转为恒压的均衡充电。当充电电流减少到规定值时,表明电池已充满,又自动转人到恒压浮充电状态。一般充电器具有这种功能,即当电池在浮充状态运行时,若检测到电池容量或电压降到一定值时,充电器又将自动从浮充电状态转到恒流主充态,直到充满状态。

对电池进行充放电时,应尽量做到全部放完电,然后再充足电,以便恢复电池固有的结构容量。

与铅酸蓄电池相比,镍镉蓄电池有独特的优点。镍镉电池放电倍率高,在同等负载条件下可选用较小容量的电池;耐过充电能力强,没有腐蚀性气体产生,液面下降时,补充蒸馏水即可;电池寿命长,维护简便,可靠性高。因而,尽管成本高,但在大型飞机上得到了广泛应用。

炭片泪压器,在早期的低压直流电源系统中,广泛采用炭片调压器进行调压。炭片调压器主要由炭柱、簧组件等组成。其原理线路如图2-3所示,线圈和铁芯衔铁炭柱弹簧.

2-3 炭片调压器原理图

炭柱由几十片炭片叠成,炭柱电阻的大小主要取决于炭片之间的接触电阻,其大小受炭大影响。初充电不足,则电池长期容量不高,寿命亦短;而初充电过量,则电池的电气性能最初尚好,但使用很短的时间后,电池的容量就急剧下降,即大大缩短了电池的寿命。

正常充鼋雨万法基本上与初充电相同,但充电电流略大一些,充入的电量应为上次放出电量的1.2~1.5倍。

均衡充使用过程中,各单体电池之间往往会产生电解液浓度、容量、电压等不均等现象。均衡充电除了能防止上述现象的发生外,还可防止落后电池的产生,使各电池在使用过程中都能达到均衡一致的良好状态。

快速充电,当龟池急需完成某项任务,必须及时使用时,则采用快速充电法。其充电电流一般不超过正常充电电流的两倍,当电压达到一定值时即改为正常充电电流,直至充足为止。快速充电也可以采用定电压充电,即开始充电电流很大,到充电终了时充电电流已接近于零。需要注意的是,快速充电是在不得已的情况下才进行的,应尽量避免。

小电流充电,对于经常不用的或有轻微不正常现象的电池,常采用小电流充电。小电流充电与前述的均衡充电电流相似,但这种充电方法是自开始充电起就以小电流充电,直至充足为止。

充电方式电方式有两种:特点是初期充电短时间内,求充电电流和充电电压,都可控此可以在较短时间内使电压上升,但充电末期由于电流过小,电源的飞机上或在维修车间充电。这种充电,因此充电在飞机上,充电器可以分时采用两种充电方式,即在充恒流充电;当电池电压及温度达到一定值时,再进行过量充电,然后自动转为恒压充电。这种充电方法具有充电时间短、电流利用率高的优点。

消除蓄电池在充电过程中,由于电化学反应,使电解液造成很大的浓差。其中一种浓差是电解液上部的浓度与下部的浓度不一致,即上部浓度低,下部浓度高。这种浓差现象在一般电池中是靠充电时气体的析出来消除的;如果电池的高度很大,装配又很紧,这种浓差现象就更为严重,只靠气体的析出来消除这种浓差是很不够的。因此,在充电时可采用吹人压缩空气搅拌电解液的方法来消除浓差。但送人电池内的空气必须经过净化处理,以保持电解液的纯度。

在充电过程中,随着化学反应的进行,电池的温度会上升,一般要求蓄电池的充电温度不超过68℃左右。如果电池温度已较高,就应降低充电速率。当电解液变得较热时,液体就会膨胀,在极板上形成气泡,使电解液溢出。因此,在充电时蓄电池的排气孔一定要畅通,以利于排出气体。

蓄电池在充电过程中,极板附近会释放出氢气和氧气。当所有单体蓄电池都在自由地冒飞机直流电源.

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