XC4003-4PQ160C如:确保地面供电操作人员具备完成该项任务的资格。在供电勤务前,操作人员应依据该机型的通用检查单,对飞机进行电路通电前检查,以确保飞机所处状态满足通电要求。应仔细检查外接电源电缆插头和飞机上的外接电源插座,如果发现严重的电弧侵蚀、腐蚀、热力损伤或者插钉/插座出现变色等现象,应停止使用并请求专门人员进行修理。将外部电源电缆接到飞机上之前,应将电源断掉,否则容易引起电弧放电而造成人员伤害或损坏设备。

对飞机及地面电源装置或地面电源车要保持正确的接地,并检查电源装置的电压及频率是否满足飞机供电需要。

将外部电源插头从飞机上拔出时也应先关断外部电源,并确信电缆上不再有电。拔出电源插头时,应握住插头小心拔出,不应用拽电缆的方式将插头拔出。不应过度摇晃和扭曲插头,防止拉坏插头和飞机外接电源插座。供电勤务结束后应确认飞机的外接电源勤务盖板已盖好。如不需要,将机上主电瓶电门扳到0FF位。下面以波音737飞机为例加以说明。

波音737飞机“电路通电前检查”程序,各用电源电门自动位,旅客氧气电门关闭

飞行操作电门,备用襟翼电门,增压泵电门关闭,风挡雨刷电门,设各冷却正常位,厨房电源风挡/空速管加温电门,电动马达驱动泵电门气象雷达,客舱增压系统 自动/地面,脱离跑道灯/着陆灯/滑行灯,起落架手柄放下位,襟翼操纵手柄与襟翼位置一致,减速板手柄 收上位(向前向下)

飞机的地面供气,航线地面运营期间,因辅助动力装置APU失效或者飞机正在进行定检维修而无法启动APU时,就需要使用地面气源装置为飞机提供压力、流量适合的清洁空气,以便执行发动机启动、客舱空调气供应、大翼和发动机整流罩热防冰试验、液力油箱和饮用水系统的增压等任务。因此,操作人员应当熟练掌握地面气源供给的操作方法和相关注意事项。例如:确认执行地面供气操作的人员具备完成该项任务的资格,确认飞机接地良好,地面与驾驶舱之间已建立起有效的通讯联系。遵守先供电源后供气源,先断气源后断电源的供电/供气顺序,以防止空调设备的损坏。在对气源系统进行增压前,应隔离空调系统、发动机启动系统.

钳工常用量具有钢直尺、钢卷尺、卡钳、游标卡尺、千分尺、塞尺、万能角度尺、水平仪等。

划线与冲眼,划线 根据图样或实物的尺寸,在工件上划出加工尺寸界线的操作叫划线。常用划线工具有:划针、划线盘、划线平台、圆规、90°角尺等。划线要求尺寸准确,线条清晰。

冲眼 冲眼工具有样冲和锤子。冲眼时位置要准确,在粗糙表面上冲眼要深些,在光滑表面或薄工件表面上冲眼要浅些,在圆弧上冲眼要密些,精加工表面上严禁冲眼。

锯削、錾削和锉削,锯削 用锯切割原材料或加工工件的操作叫锯削。锯削软材料或锯缝长的工件应选用粗齿锯条,锯削硬材料、管子、薄板料及角铁应选用细齿锯条。安装锯条时应使锯齿尖向前,锯条的张紧程度要适宜。锯削时要注意防止锯条突然崩断弹出伤人,工件快要锯断时要用手扶住被锯下部分,以防落下砸伤脚或损坏T1件。

錾削 用锤子敲击錾子对金属材料或工件进行切削的加工方法叫錾削。錾削工具有锤子和錾子。錾子切削刃前面和后面的夹角叫楔角,楔角应被錾子的几何中心线等分。楔角越小,刃口越锋利,但强度也越差;楔角越大,强度越好,但切削时阻力也越大。通常錾削合金钢或铸铁时楔角取60°~70°,錾削一般钢材时楔角取50°~60°,錾削铜、铝等软材料时楔角取30°~50°。錾削时錾子后刃面与切削面之间的夹角叫后角。后角大则切人深,但錾削困难;后角小则切入浅,但易打滑。錾削时后角一一般控制在5°~8°。錾削时要求錾子的倾斜角保持不变,每次打击在錾子上的力应保持均匀。

锉削 用锉刀对工件表面进行切削加工的操作叫锉削。锉削软金属用单齿纹锉刀。锉削软材料或粗加工用粗齿锉刀,锉削硬材料或精加工用细齿锉刀。锉削平面时先用交叉锉法做粗加工,再用顺向锉法做精加工;锉削外圆弧面时先横着圆弧面锉作粗加工,再顺着圆弧面锉作精加工;锉削内圆弧面时,使用圆锉或半圆锉,锉削时锉刀.

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