QS3L383SO挤出夹珠圈,进入底盘内壁的沟槽内。这时锁紧弹簧处在被压缩状态,它虽然力图推动连杆带动触点和底盘向上运动,但因底盘内壁的沟槽被挤出夹珠圈外的滚珠卡住而不能运动,所以,触点便保持在常闭触点接通,常开触点断开的状态.

当接触器线圈通电后,在电磁吸力作用下,活动铁心带动圆盘被吸向固定铁心。这时,圆盘上的凹坑正对准滚珠,为底盘的向上运动提供了条件,在锁紧弹簧的作用下,底盘因内壁正好把滚珠的一半压到凹坑里(如图4-9左侧附图所示)而向上运动,于是,接触器发生转换,常闭触点断开,常开触点接通.人工操纵释放的机械自锁式接触器此后,即使线圈断电,因锁紧弹簧1~固定铁心;2一活动铁心;3一夹珠圈;4一滚珠;5一底盘;6-的作用,一方面把触点压在上面的位置锁紧弹簧;7―复位弹簧;8一胶木板;9一活动触点;10一固定不会自动跳回,另一方面通过底盘内壁     触点;11一释放按钮;12一螺套。

把滚珠压在圆盘凹坑内卡住活动铁心,虽然返回弹簧要拉开活动铁心但也不能实现。这时,触点和活动铁心都保持在通电时的状态,也就是所谓的闭锁状态。

为解除闭锁状态,唯一的办法就是按下释放按钮,一方面使活动铁心恢复正常工作状态,另一方面推动底盘向下运动,使底盘内壁的沟槽对正滚珠,在返回弹簧的作用下,活动铁心离开固定铁心并把滚珠的一半挤入底盘沟槽内卡住底盘。这时,松开手后,只有按钮头由它本身的弹簧弹起,触点和底盘就保持在正常状态。

图4-10所示的是一只三相交流接触器构造示意图。主触点工作电压为三相120/208VI,400 Hz,额定电流为175A,电磁铁线圈由直流供电。

接触器由四部分组成:主接触器电磁铁、触点系统、脱扣电磁铁和脱扣装置。在主触点处于断开位置时,即接触器在未通电时,各部分位置如图4-10(a)所示。主接触器电磁铁活动铁心2及活动触点7等运动部分,由返回弹簧5的作用,保持在打开位置。

当线圈16通电时,活动铁心2被吸向台座1,通过铸铝框架3带动活动触点7和滚珠轴承4一起向下运动,此时滚珠轴承4沿着凸轮8的直线边向下运动,而凸轮8是靠盘簧9的反作用力使凸轮紧紧靠着滚珠轴承4,当轴承4运动到离开凸轮8的直线边时,凸轮8由于盘簧9的反力而顺时针方向转动,其底部曲线边便移到轴承4的上边,如图4-10(b)所示,这时接触器的主触点也已闭合。

当滚珠轴承4被凸轮8压住的同时,主电磁铁回路中串接的常闭辅助触点(微动开关的一对触点)被随同活动铁心2一起向下运动的顶杆顶开(见图仁10(c)),于是接触器线圈16断电。但是1由于活动铁心等运动部分已被凸轮和滚珠轴承机构锁住在闭合位置,这时主触点仍保持在接通状态。同时,微动开关的另一对常开触点即被接通,因此常开触点串联在脱扣电磁铁线圈13的回路内(见图4-10(c)),因而为脱扣电磁铁工作做好了准备。所以,主接触器线圈和脱扣电磁铁线圈是通过微动开关的转换触点实现电气联锁的,它们不会同时工作。

当需要接触器断开时,只要把信号电源加到脱扣电磁铁线圈13两端即可。这时脱扣电磁铁的活动铁心15被吸合至台座11,活动铁心15带动摇臂11逆时针方向转动,摇臂顶端的顶轮10便打到凸轮8的上端,迫使凸轮8克服盘簧9的反力而逆时针方向旋转。于是,凸轮8的底端离开滚珠轴承4,机械自锁状态解除,主接触器的运动部分在返回弹簧5的作用下回到打开位置,主触点恢复断开状态。与此同时,微动开关的触点也发生了转换,使脱扣电磁铁线圈断电,并为主接触器电磁铁再次工作做好准备。此时,凸轮8直线边紧靠

住轴承4,摇臂在盘簧作用下顺时针方向旋转回到原来位置,使脱扣电磁铁的活动铁心15回到打开位置,也使顶轮10离开凸轮8,一切恢复到原来的状态。

除了上述机械自锁式接触器以外,飞机电源系统中还使用机械互锁转换式接触器。图4-11所示的是英制LDK15――Y7C型交流接触器的电路图和联锁机构动作示意图。它是吸入式双绕组电磁保持转换接触器,线圈由直流28V供电,主触点载流能力是15A。

LDK15-Y7C接触器实际上是由两个吸入式双绕组电磁保持接触器组成,每个接触器各具有三对主触点和四对辅助触点。这种接触器带有机械联锁机构,其作用是其中一个接触器吸合以后,通过机械联锁机构将另一个接触器锁住而不能再动作。

当X3-X4端接入电源时,左接触器吸合,A1-A3、B1-B3、Cl-C2接通,四对辅助触点同时转换,其中一对辅助触点断开有接触器线圈电路9使之在左接触器工作时有接触器不能再吸合工作。另一对辅助触点用以控制保持绕组,其余两对辅助触点可作外电路转换用。在左接触器活动铁心向固定铁心运动的同时,带动塑料支架一起运动,而塑料支架的运动又迫使联锁摇臂转动。最后,联锁摇臂的另一臂将有接触器活动铁心上的塑料支架抵住。这时,即使右接触器线圈被接通,有接触器也不会工作,如图4-12(b)所示。

如果需要主电路转换,即A1-A2、BrB2、C1-C2接通,则必须事先使左接触器线路断电将左接触器断开。这时,左接触器的一对辅助触点将有接触器线圈电路接通,联锁摇臂在其恢复弹簧的作用下回到平衡位置。然后,将XrX2接入电源,有接触器投入工作状态,其工作过程与左接触器工作时一样。

磁保持接触器和平衡力式接触器,磁保持接触器,现飞机上器,有的是利用永久磁持在吸合(此时电断电),而释放状态仍是依保持。这种接触器就称为磁之间装配两个永久磁铁棒和两根支撑柱,在支撑柱与导磁底板之间垫有隔磁的铜垫圈。电磁线圈和静铁心安装在两导磁底板的中心部位。活动铁心在恢复弹簧反力的作用下与静铁心之间有较大的间隙am示的是美制AVB79磁保持接触器的原理结构图。它是在上下两块导磁底板.

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