SI3100-KS 防撞系统用TCAS表示
发布时间:2019/12/26 12:56:40 访问次数:1293
SI3100-KS驾驶员通过两个选择旋钮设定地面台提供的识别码。当地面台要求驾驶员确认飞机的识别码时,驾驶员按下“识别”(IDENT)按钮,此时,发出识别脉冲(SPI),在地面台控制台的屏幕上该飞机的识别码闪亮。
驾驶员利用模式选择开关可以选择不同的工作模式。STANDBY的含义是预位,此时不能对地面台的询问应答,飞机在地面就处于这种工作模式。在ALT RPrG OFF方式,应答机仅对A模式或S模式的询问进行应答,而不能进行高度报告。在XPNDR方式,应答机全功能工作,它对所有的询问给予应答。
交通警告与防撞系统(TCAS),交通警告与防撞系统用TCAS表示。它可以保证装有TCAS设各的飞机周围空域的安全性.TCAs的功能是确定与安装有ATC应答机飞机之间的距离、高度、方位和接近率。TCAS通过监视其他飞机的轨迹,来确定与本飞机可能发生的危险相撞。它还提供给驾驶员声音和可视劝告信息,以完成飞机与飞机之间垂直避让的任务。
TCAS可以监视的飞机达50架,并提供下列相关信息:决断咨询(RA)信息、交通咨询(TA)信息、接近交通信息和其他交通信息。TCAS在飞机自身周围形成了两个保护区:决断咨询区和交通咨询区。这些区域用目标到与装有TCAS飞机所用最近相撞点的时间表示。最近相撞点用CPA表示,这一保护区被称为t区。
TA和RA的时间随飞机的高度变化。例如:在高度为7,000R时,如果还有25s飞机就要飞达最近相撞点,TCAS将发出决断咨询(RA)信息;如果还有40s飞机就要飞达最近相撞点,将发出交通咨询(TA)信息,如图8.4-4所示。
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SI3100-KS驾驶员通过两个选择旋钮设定地面台提供的识别码。当地面台要求驾驶员确认飞机的识别码时,驾驶员按下“识别”(IDENT)按钮,此时,发出识别脉冲(SPI),在地面台控制台的屏幕上该飞机的识别码闪亮。
驾驶员利用模式选择开关可以选择不同的工作模式。STANDBY的含义是预位,此时不能对地面台的询问应答,飞机在地面就处于这种工作模式。在ALT RPrG OFF方式,应答机仅对A模式或S模式的询问进行应答,而不能进行高度报告。在XPNDR方式,应答机全功能工作,它对所有的询问给予应答。
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TCAS可以监视的飞机达50架,并提供下列相关信息:决断咨询(RA)信息、交通咨询(TA)信息、接近交通信息和其他交通信息。TCAS在飞机自身周围形成了两个保护区:决断咨询区和交通咨询区。这些区域用目标到与装有TCAS飞机所用最近相撞点的时间表示。最近相撞点用CPA表示,这一保护区被称为t区。
TA和RA的时间随飞机的高度变化。例如:在高度为7,000R时,如果还有25s飞机就要飞达最近相撞点,TCAS将发出决断咨询(RA)信息;如果还有40s飞机就要飞达最近相撞点,将发出交通咨询(TA)信息,如图8.4-4所示。
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