SN74CBTD3861PWR步骤6：根据拼接管件号E0360、NSA936803RA和NSA936809RG施工程序的章节

号找到相应的施工程序,如图6-314~图6-316所示。如果选用的是NSA936809RG0001拼接管,可以按照NSA936809RG××××施工程序进行施工。

空客系列飞机电缆的修理，电缆的修理中,对外绝缘层破损后修理的常用材料有PTFE胶带和热缩套管,对屏蔽层修理的常用材料有焊锡套管、屏蔽材料管、压接套管。

与系统应急放油转换活门的选择电门,剩余油量应急放油控制面板,应急放油活门控制电门飞机应急放油控制面板.

燃油指示/警告系统,油量指示系统,油量指示系统可为驾驶员和机务维护人员提供每个油箱的燃油量指示,也可为飞机其他系统提供油箱内燃油量信息。燃油传感器是燃油指示系统的关键元件,根据传感器不同,油量指示系统可分为机械式(浮子式)指示系统、电子式指示系统和油尺。

机械(浮子)式,机械(浮子)式燃油量指示系统由油箱中的浮子式传感器和驾驶舱内的油量指示器(油量表)组成。当燃油液面改变时,传感器的浮子随油面移动,感受油面高度的变化,从而把油量变化转换成位移信号,再将位移信号转换成电信号通过导线送到油量表,油量表便显示出油箱内燃油量c曲于浮子感受油面的变化,因此显示的油量为容积油量。机械(浮子)式油量指示系统会因浮子连杆的摩擦、卡滞、运动部件间的间隙和温度波动等原因造成指示不准确,精度较低.

电子式,电子式(或称电谷式)指示系统利用电容式传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化。其主要组成部件是:电容式探头、桥式电路、放大器和指示器。

油量传感器实际上是一不由同心圆筒形极板组成.面面在形电容器,该电容器的电介质是燃油和燃油之上的空气。电容值的大小取决于油箱中现存燃油与空气的比例,即电容值与油面高度之间具有单值函数的关系。当油箱内燃油增加时,油面增高,电容值增大;燃油减少时,油面降低,电容值相应减小。

传感器的电容与再平衡电桥中的标准电容器比较,其不平衡信号由电压放大器放大后传送到指示器。

电容器式传感器两极板间的介质不同会导致电容器的电容改变。油面高低和油液密度大小均会导致极板间电介质的变化,即电容式传感器既可以感受燃油容积,又可以测量燃油的密度。因此,电子式油量指示系统直接测量油箱内燃油的重量容量,

电子式油量指示系统的精度比较高,这是因为:电子式油量指示系统的传感器没有活动部件,消除了机械摩擦等影响;一般采用多个传感器进行多点探测,消除了飞机姿态变化对燃油信号的影响,可得到油箱内油面的精确信号。另外,系统中可加装温度补偿器,弥补温度波动对油量指示的影响。

但是,电子式油量指示系统会囚为燃油内水分的影响导致指示精度下降,甚至造成系统完全故障。当水进入油量传感器时,由于水的介电常数不同于燃油介电常数,导致燃油信号出现较大误差。当细菌孳生的污染物集聚在油量传感器或温度传感器人口时,会导致燃油不能顺利流入和流出传感器或补偿器,造成燃油指示系统失效。为消除此类故障,可以从油箱加油管引一油管到油量传感器和温度补温度补偿器偿器处,每次加油时,加人的清洁燃油可对传感器和补偿器进行清洗。

油尺为地面维护人员确定飞机每一个油箱内的燃油量提供了可能,油尺构造简单,使用方便,主要有三种

类型:磁性浮子油尺、漏油尺和光线式油尺。其中前两种在飞机上得到了广泛应用。

磁性浮子式油尺,磁性浮子的构造。浮子内和油尺的端头都带有磁铁。浮子可随油平面高度变化而上

下运动,从而探测油面的高度。油尺可从油箱下部拉加油管传感器/补偿出。测量时用工具将油尺解锁,并将其从油箱内拉出。

器清洗原理当油尺的端头靠近浮子时,可明显感觉到有磁吸力的作用,此时观察油尺的伸出刻度即可得知油量,滴油管式油尺.

滴油管式油尺构造,当空心滴油管顶端落到燃油平面时,燃油就会进入滴油管顶部开口,即可从量棒上读出油箱内油量。滴油管式油尺又称为漏油尺。

光线式油尺,光线式油尺是一根长的玻璃棒,外面用一个带刻度的管子保护,管顶带一个反射镜。当顶端浸人油液时,在玻璃棒的下端可见到一个亮点。当反射光减小到最小可见点,读出棒上表示油量的刻度值。

压力指示叫燃油电容式油量传感器(a)传感器外观;(b)传感器原理,清洗管,在驾驶舱燃油控制面板设有燃油增压泵的低压指示灯,其作用是当燃油增压泵输出压力.