SC64016焊锡套管介绍,ABSO237焊锡套管,ABS0237焊锡套管,如图6-317和图6-318所示,最大操作温度为200℃(392°F),ABS0237焊锡套管选用和工具选用如表6-31所示。

密封封严环,项目代码L,标准件号,ABS0237焊锡套管件号描述,热缩套管,带助焊剂的焊锡环,ABS0237焊锡套管结构,ABs0237-××焊锡套管的选用与工具介绍.

项目代码热缩工具加温时间/s,E0160焊锡套管,执行焊接蓝条热缩会管E0160套管会符颜色代码(H代表蓝色条纹)套管尺寸代码温度等级代码1:150~200°C蓝色密封环,红或蓝色密封环,E0160焊锡套管件号描述,E0160焊锡套管结构,E0160-1-××焊锡套管的选用与工具介绍,E0160焊锡套管,如图6-319和图6-320所示,操作温度为150℃(302°F)~200℃(392°F),E0160焊锡套管选用和工具选用如表6-32所示。

热缩工具发生器指示循环1-0H,1-1H发生器件号枪件号导体最小直标准,最大绝缘直加温时间暂停发生器件号,枪件号标准,ED-7-001或ED-7-004,ED-7-001或ED-7-004.

浮子止动磁铁浮子油尺外壳示系统,采用严衔铁机翼下蒙皮读数,平面增压泵低压电门,并将其显示在燃油控油尺(a)磁性浮子油尺;(b)滴油管式油尺(漏油尺),低于特定值时,向机组发出警告,工作原理如图自电源,燃油压力指示系统.

当打开增压泵控制电门时,接通了油泵低压指示灯电路和增压泵继电器电路。此时低压指示灯点亮。增压泵继电器通电后,将三相交流电输送到增压泵电动机,增压泵开始工作。增压泵出口管路的低压电门感受油泵出口压力。当燃油压力高于调定值时,低压电门将低压指示灯电路断开。若油泵出现故障或油箱内油液快用光时,油泵输出压力降低,低压电门会在压力低于调定值时接通电路,点亮增压泵低压指示灯。此时驾驶员应将增压泵控制电门关闭,低压指示灯自动熄灭。

温度指示制面板传感器,用以监视燃油的温度,转换压力电源,增压泵低压指示灯.

油箱腐蚀处理与预防,油箱腐蚀概述,微生物污染和油箱腐蚀.

当油箱内条件适宜时,细菌会在油液内大量孳生。燃油中的碳氢化合物以及溶解在燃油中的氮、氧、硫、磷等物质,为各类细菌提供了赖以为生的物质基础;燃油中的水为细菌孳生提供了合适的环境,细菌一般生活在燃油和水的界面处;适宜的温度会加速细菌的繁殖速度,细菌的最佳生长温度是25~30℃。

微生物在燃油内的孳生会造成燃油品质下降,在燃油中形成暗色泥状沉淀物。该沉淀物会对燃油系统造成较大影响:堵塞油泵吸油口和油滤,造成供油系统故障;堵塞油量传感器燃油口,造成油量指示系统故障;污染物不能得到及时清理将导致油箱的腐蚀。研究表明,微生物腐蚀是结构油箱腐蚀的主要形式。

为了消除微生物污染对燃油系统的影响和对油箱的腐蚀,必须破坏细菌的孳生环境,控制其孳生速度。目前唯一能做的工作就足控制燃油中的水分。

水进人油箱的途径的分。随着空气温度和湿度的增加,水在燃油中的溶解度会相应增大。随着飞机的爬升,外界环境温度下降,油液中水的溶解度下降,部分水分将从燃油中析出。由于航空煤油的粘性相对较大,析出的水会以悬浮方式存在,不会很快下沉,形成游离水或乳浊状。

中的水分在油箱内壁上分含量较大,湿度较高,空气经过油箱通气系统进入

飞机在油箱,水分便在温度较低的油箱侧壁上凝结成水滴或凝华成霜(气温升高时,霜会溶化成水),最后流人燃油。由于凝结生成的水滴较大,且水的比重比燃油大,水经油箱侧壁直接流人油箱,聚集在底部。

当飞机执行短程航线时,经油箱侧壁凝结进人燃油中的水分会增加,因为短程航线飞行中,飞机在低空飞行时间相对较长。飞机在地面停放时,空气中的水分也会经油箱壁凝结进入燃油中。油箱中的剩余燃油越少和不飞行时间越长,燃油系统中的水分也越多。

水分对燃油系统的其他影响,燃油中的水分不但会为细菌孳生创造适宜的环境影响。

增加静电危害,关于水对静电产生的影响,导致燃油指示系统故障,还会对飞机燃油系统造成直接的负面.

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