正常情况下,两个系统关断活门处于关闭状态9低压供氧管道里不处于增压状态。当增压座舱气压高度超过14,000盘(约4,300n1),或机组接通了驾驶舱控制面板上的旅客供氧电门时,两个系统关断活门打开,向低压供氧管道供氧,两个主分配活门打开,旅客用力拉动氧气面罩释放绳,把面罩套在口鼻处,就可以开始呼吸氧气。

如果天花板上方的供氧管道破裂,氧气通过破裂处漏掉时,其氧气压力降低,一方面使得天花板上方供氧管道的单向活门向右运动关断,另一方面,连接于天花板上方和地板下方供氧管道之间的压差电门的上部触点感受到两根管道之间的压差,发出一个pc<Pf<Pc为天花板上方供氧管道压力,PF为地板下方供氧管道压力)的电信号至天花板上方供氧管道的主分配活门,让活门关闭。此时,地板下方供氧管道继续为发动机爆裂危险区的旅客提供呼吸用氧。当地板下方供氧管道破裂时,供氧工作原理相同,改为天花板上方的供氧管道向旅客供氧。

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