调整操纵系统的要求是:驾驶杆、脚蹬在中立位置时,舵面也应在中立位置;驾驶杆、脚蹬到达最大行程时,舵面也应到达规定的最大偏转角。如果驾驶杆、脚蹬的中立位置与舵面的中立位置不相适应j则它们的最大行程和最大偏转角也可能不一致。因此调整时,应先调整好中立位置,然后再调整最大活动范围。舵面前的固定翼变形或安装角的改变,都会影响舵面中立位置和最大偏转角的测量,在这种情况下,应先进行飞机的水平测量。

当系统调整结束后,将进行同步运动的检查。当对舵面的移动范围进行测试时,所有的控制必须在驾驶舱中完成,不能直接扳动舵面。在对舵面进行检查过程中,要确保当输人控制装置碰到止动装置时,传动链条、钢索等传动装置还未到达它们的极限位置;当系统采用双童控制时,确保两输人操作时,系统必须同步动作,且性能令人满意。

测量舵面位移的工具,测量舵面位移的工具主要包括量角器、校装夹具、外形模板和直尺,这些工具用来在校装飞行操纵系统时保证舵面的正确行程。

量角器是以度数为单位测量角度的工具,有许多种类型的量角器被用来测量飞机的操纵面的移动行程。万能螺旋桨量角器是一种用于测量副翼、升降舵或襟翼行程的量角器,如图5.7-3所示。这种量角器由机座、圆盘、圆环和两个气泡水准仪组成。圆盘和圆环可以在机座上相互独立地转动,机座上的气泡水准仪可在测量螺旋桨桨叶角度时,将机座放置在垂圆,盘刻度,圆盘调节器,圆环调节器,中心气泡水准仪,只有当刻度盘的零位对准时,圆环一圆盘锁定器才上锁,圆环一机痤锁定器,机座圆环圆盘,装在机座上的气泡水准仪万能螺旋桨量角器.